Posts written by marcovorme

Nelle moto da fuoristrada è un sistema quasi universale

Perfetto

inviato file tramite WeTransfer; dammi conferma quando ti arriva

Roberto, per le moto da regolarità non c'è la libertà a cui siete abituati voi "pistaioli". Con quegli ammortizzatori, che se non ricordo male sono del 1976, difficilmente riesci ad ottenere una fiche di iscrizione al registro storico... sono proprio fuori contesto, non c'entrano niente e svaluterebbero l'intero lavoro di restauro.
A mio parere, ma è solo una mia opinione, quella moto è un gioiellino e andrebbe restaurata mantenendo il più possibile la sua originalità


Eventualmente, se non riesci a trovarlo, mi dai la tua mail, scannerizzo la prova e te la mando.

La numero corretto è quello di novembre 1973.
Avevo sbagliato, scusa

la tua sembra avere tutti i componenti originali tranne gli ammortizzatori ceriani posteriori; in origine montava degli ammortizzatori sempre prodotti da ceriani ma ad emulsione, non a gas

penso di si, nel 1979 non era più in produzione da un bel po' di tempo

la tua moto è questo modello qui (foto prese in rete), che veniva immatricolata, targata e per guidarla era necessaria la patente A che si poteva fare a 16:





e non ha niente a che vedere con il ciclomotore 50 5V enduro che era un codice venduto con il carburatore 14/9 e le ruote 'piccole' da 19" e 17"






intendevo proprio questo numero ma... non vedo la tua moto nell'elenco prove in copertina
dopo controllo di non aver sbagliato numero

Ciao
Anche secondo me faresti un errore enorme a venderla; una moto così appartenuta al papà andrebbe tenuta sempre e comunque.
Il 1979 non credo centri con la moto che si vede nelle foto, almeno che non si tratti di un fondo di magazzino immatricolato 5/6 anni dopo la costruzione.

Su Motociclismo di gennaio 1973 c'è la prova del Gilera 6V Competizione. Potrebbe esserti utile per il restauto

Questo non è un 5v enduro (ciclomotore codice) ma sembra proprio un "6V competizione" 1973/1974, non un codice ma una moto da competizione targata con le ruote 'grandi' da 21" e 18"; per guidarla bisognava avere 16 anni e la patente A.
All'epoca per me era un sogno, una moto fantastica derivata da quella ufficiale che ha vinto le valli bergamasche e la I.S.D.E. (sei giorni internazionale) nel 73 e nel 74 con piloti del calibro di Brissoni e Gagni

C'è tanto lavoro da fare per rimetterla completamente in ordine me ne vale sicuramente la pena; a maggior ragione se la moto era di tuo papà.
Nella malaugurata ipotesi che tu decidessi di venderla... io sono disponibile ad acquistarla.
m

Mi fa proprio piacere e spero che nuovo proprietario lo lasci del suo colore originale.
Emozionaro dalla vista del mio cinquantino, ho tralasciato di leggere il resto e non ho preso atto della disavventura di Giorgia... mi scuso con lei e le faccio un grossissimo "in bocca al lupo"!

(IMG:https://upload.forumfree.net/i/ff1404665/20210530_100640.jpg)

Orca, questo è il 50ino che avevo fatto io quasi 10 anni fa!
Che bello rivederlo e sapere che qualcuno lo utilizza ancora

Ok, adesso mi torna.
Comunque sono momentaneamente primo solo perchè XLR8 non ha ancora aggiornato il suo peso...
alla prossima
m

A me sembra che nel tabellone ci sia qualche errore...

Nevio,
adessk non hai più scuse per non venire a trovarmi... ti aspetto con la tua Ducati appena la primavera si farà sentire😊