Posts written by fabio_94

Gran bel mezzo! Completo di motore e tutto il resto ci avrei fatto un pensierino... in più non avrei la possibilità di visionarlo prima data la distanza che ci separa.
Ciao e buona fortuna 😉

Non è che voglio chiuderli... devo chiuderli, sennò non sta acceso... perde giri fino a spegnersi.

Eh lo so bene che senza aria il motore non funziona... se devo chiuderli vuol dire che c'è troppa aria nella miscela (aria-benzina), ma se devo chiuderli completamente immagino che l'aria la prenda da qualche altra parte... le mie sono solo supposizioni e non ne faccio un dramma, dato che il motore gira bene sia al minimo che agli alti, sia da caldo che da freddo.

Volevo solo delucidazioni sul fatto se sia normale chiudere quasi completamente i due fori

Ho smontato il carburatore... era perfetto

Il rubinetto è nuovo... e il serbatoio l'ho sistemato l'anno scorso durante il restauro.

Son sicuro che non c'è niente di metallico che batte... non so spiegare bene che cos'è... anche perché si sente solo quando il motore è al limite di giri... prima no

Si certo, la retina è al suo posto... le guarnizioni che ho tolto le ho rimesse tutte al loro posto u.u

Grazie mille del consiglio.... al carburatore ho solo pulito l'ingresso della miscela, dove non c'era più la retina, ma uno strato di sporcizia che la ostruiva completamente... prima di iniziare a smontarlo, vorrei sapere se una volta aperto ci sono molle che saltano via
Altra domanda... accelerando a fondo, arriva subito ai giri massimi, ma poi si blocca di colpo, come un limitatore nelle auto... inoltre fa un "rumore" metallico che dà come l'impressione che batta in testa... è normale??

Da quando l'ho acceso anni fa, dopo venti anni che rimase fermo, uno dei due buchi fu sempre stato chiuso da un tappino di sughero.... due anni fa invece ho dovuto tappare completamente anche l'altro.... adesso però, dopo aver chiuso tutte le crepe sulla scatoletta, con i due buchi chiusi si spegne; devo tenerne uno chiuso, l'altro chiuso a 3/4

Ah ecco... comunque c'è... non è mai stato toccato.... e nemmeno intendo a farlo, non voglio smontare un carburatore che poi impazzito per rimontarlo. Anche perché il motore funziona bene, è solo sti due fori tappati che non mi "suonano corretti"

No no.... nessun involucro... la "scatoletta" è vuota.... di metallico c'è solo una specie di rete nel carburatore, ma che non ha nulla a che vedere con la scatola di plastica

Ho girato la testa! ahahah ma per farlo andare devo chiudere quasi completamente i due fori della "scatola dell'aria" attaccata al carburatore... è un problema?? Se si, come posso risolverlo?

La forcella non è inchiodata e va molto bene... assorbe alla grande le buche... un po basso è, ma non saprei proprio come "riparare"
Il libretto originale c'è, devo solo chiedere a mio padre dove l'ha messo...l'anno della messa in strada non lo so, so solo che l'ultimo bollo pagato era del 87, dopo di che è stato "abbandonato" causa incidente di mio padre, che si ruppe una gamba proprio su quel 50ino...
Ripeto, non ho intenzione di venderlo, ma solo andare in giro e informare amici giovani come me il valore di questo mezzo, che sicuramente non sarà paragonabile a quello affettivo

Si lo farò
Per curiosità... a quanto può aggirarsi il suo valore? Non intendo certo venderlo, che sia chiaro