Preso!, Telaio Emot Racing

Bravo, finalmente uno che nota qualcosa. Potrei dire coerenza, ma solo nel caso lo montassi sul Bimm da salita che era più vecchio di qualche anno.
Semplicemente perché non servono ne sul pignone, ne sulla frizione dato che usiamo quella a colonnette. Per il secondario ne ho con i pianetti larghi, ma come detto, con la potenza e i rapporti che dobbiamo tirare (mica facciamo cross) il carico è limitato. Quando facevamo le salite mai avuto problemi.
Se avessi avuto un secondario con il millerighe forse lo avrei usato, se non altro per comodità. Ma sono abbastanza rari per il P6.
Maurizio

Dopo un bel po' di tempo ecco qualche aggiornamento.
L'avantreno e il retrotreno di Sandro appena montati; dietro ci sono dei bei Ceriani da 50cc replicati e una Bridgestone. Davanti una Heidenau 2.00-18 che ha le stesse dimensioni della posteriore della stessa marca, ma una mescola diversa; ha una carcassa molto dura ed è difficile farla uscire bene sul cerchio se non si ha un compressore potente. Manubrio avanzato (inclinazione 15°) e pompa Grimeca presi da MotocilcliVeloci. Pinza Grimeca, mozzo e disco Scarab d'epoca, forcella Marzocchi da 28 leggermente "ripassata" al tornio.






Sul mio fronte ho finito di adattare l'accensione col rotore piccolino.
Ho fatto un piattello con le asole per le piccole variazioni di anticipo, adattandoci sopra il piattello originale che non era per Minarelli e abbassato le colonnette del carter per la posizione corretta dei magneti. Infatti il rotore non ha il cono esatto Minarelli, ma va un po' più in dentro. Anche la parte esterna del carter è stata fresata per lasciare esposto all'aria tutto il sistema. In foto non è ancora rifinito, ma ora il motore è pronto per essere chiuso. In settimana li chiudiamo tutti e due. Poi passeremo al sistema di scarico ...
Alla prossima,
Maurizio









Edited by silvestro53 - 3/4/2011, 23:30

Sì, siamo molto indietro, soprattutto con la carrozzeria. La meccanica c'è quasi tutta, manca solo il tempo per gli adattamenti e il montaggio; ogni pezzo ce lo rigiriamo in mano per vedere di ritoccarlo per come lo avremmo fatto noi. Così effettivamente non si finisce mai, ma il "gusto ci guadagna", come dice la pubblicità ...
Fra qualche giorno comincia un periodo con un po' meno pressione con il lavoro. Vedo di moltiplicare le puntate al box per finire prima possibile.
Maurizio

Caspita...che accensione..."spaziale"...!! Vedo che lavorate di fino...ora non vi resta che,spingere sull'acceleratore e finire i vostri gioielli...vi vogliamo con noiiiiiii...!!!

I lavori vanno avanti, lentamente come al solito, ma qualcosa comincia a vedersi. E' quasi tutto "appoggiato" per controllare che ingombri e attacchi siano al posto giusto. La marmitta è pronta ma ancora da saldare in posizione. Devo ancora ricevere e adattare alcuni particolari di frizione, alimentazione e accensione per dichiarare finito il motore. E fare gli ammortizzatori come ha fatto Marcello.
Sandro invece ha saldato ieri la sua marmitta e presto vedremo il suo 50ino completo anche se nella versione "provvisoria" (non rifinita per problemi di tempo) per riuscire ad andare a Magione. In settimana dovremmo metterlo in moto.
Maurizio

Beato te che la vedi. A me sembra quasi allo stesso punto a parte un po' di particolari, che comunque mi hanno preso un sacco di tempo.
Spero di fare aggiornamenti con più frequenza, con foto e motivi delle scelte fatte.
Maurizio

A presto nuove foto della moto di Sandro che va avanti in fretta. Ha verniciato il telaio e finito la marmitta. Speravamo di mettere in moto oggi pomeriggio, ma i soliti piccoli aggiustaggi non l'hanno ancora permesso; in settimana forse si fà. Sul mio ho finito la frizione: 16/61 con cestello in alluminio (RV4), kit Adige con dischi guarniti in alluminio. Ho ripreso il piano d'appoggio del piatto spingi dischi col tornio (era l'unica cosa usata) e ora è meglio che nuova.
Maurizio

Bel lavoretto...complimenti...!!