MOTRON SV3R 1981, RED DEVIL

hahahahahahahah!

Ora ti racconto una cosa.
Tutti i giorni, facendo una bella scarpinata, andavo dal concessionario vicino casa che aveva un Motron SV3 1981 in mostra che non interessava a nessuno.
Faro tondo.
Pregai mio padre in aramaico per avere il motorino e, alla fine, me lo comprò: a Roma il Motron e tuboni come MBM Amico e Fifty erano i cinquantini dei coatti e, dove abito io, lo avevano i banditi e i tamarroni.
Io ero l'unico, concedetemelo, vestito un po' da fighetto e che non avesse precedenti penali a girare col motorino da scippatore, come lo chiamavano i miei amici con Si, Ciao e Vespa.

Lo pagai 1080000 lire: circa 500000 lire meno del prezzo dell SV3R ID faro quadro (dico lo pagai perchè erano soldi miei).

E' stato fedele compagno di 1000 tirate... che bei tempi... si trombava senza preservativo e si andava in moto senza tutor, casco e stupidaggini varie...
Dopo l'ultima modifica, trapianto del motore MR6 80 da competizione (dopo svariati 80 gilardoni) mi fu confiscato dal babbo.

Ad oggi, a mio modestissimo parere totalmente plagiato dal sentimento, l'SV3R è stato uno dei più grandi cinquantini di sempre e il miglior tubone mai fatto.
E' giusto rivalutare i tuboni, scuola di guida e di tecnica per l'ultima grande generazione di preparatori di motori a 2 tempi: non di quelli che comprano un kit e lo montano come capita (tanto oggi sono fatti talmente bene che funzionano sempre, anche se li monta uno scimpanzè rincogl.....to), ma quelli che sapevano fare fasi, diagrammi e rapporti di compressione, che sapevano aprire un motore col cambio...

I tuboni motorizzati Minarelli (scusate l'inciso, ma secondo me ci sta tutto, in quanto il Franco Morini è sempre stato una seconda scelta) sono patrimonio della nostra storia motociclistica e devono essere valutati in quanto tali.




La prossima settimana ritiro il mio dal verniciatore e monteremo il primo SV3R nero del forum!!!!!!!

Motron forever!

No, è nero e bianco.

Ho portato il telaio in verniciatura ieri, mentre nel frattempo sto sistemando tutti i dettagli e i vari componenti da rimontare.

Verrà veramente bello.

Per il motore, ho 2 P6 da trasformare 50 da competizione e un P6 da fare 80.

Appena inizio il riomontaggio faccio le prime foto.




Vorrei farti una domanda.
Il faro posteriore si può montare anche su un parafango con il classico faretto alto-brutto o il parafango è completamente diverso da quello dell'SV3R ID?
Mi piacerebbe montare quel faro, che trovo molto più bello e in armonia con le forme del Motron rispetto a quello che ho io...

Sotto al faro c'è una gomma che lo sigilla?

Che misura di gomme monti???

Ne ho fatti tanti... cambi montati su cuscinetti ad aghi, alberi più grandi, cilindri di derivazione minarelli...
Non andavano.
Il G30 era poi un vecchio progetto Suzuki, senza neanche la pompa dell'acqua!
Morini è sempre stata una seconda scelta più economica: con 2 morini compravi un P6.
Per quello il P6 non lo montava nessuno o quasi sui tuboni e questa era la ragione perchèm un tubone minarelli costava più del 30% in più di un morini.
Sulle cross e regolarità, poi, i franco morini non li montava nesusno che correva.

Però, premesse a parte, era un motore che con la proma, il cilindro Gilardoni 50 4 travasi smanacciato per bene e un 19 non andava affatto male.