Il Califfo di Andrea-Cali

La Motoplat dovrebbe starci senza particolari difficoltà a parte la messa in fase, per il carburatore può anche darsi che essendo un motore export montava già un 19 o un 20 e quindi basta montarne uno con quelle misure, se non a vaschetta separata come in origine, un phbg 20 può andar bene. Come marmitta questi motori venivano accoppiati ad espansioni "a spillo" con una resa ottima specie in velocità.

grazie mille per le risposte!!

cilindro? il brevetto va bene di suo? perchè il venditore dice che non è bloccato e dice che l'ha tolto funzionante...ma devo esserne sicuro prima di magari fare un acquisto errato!

Si, il brevetto va bene se in ordine.. ovvio che in questi casi è sempre buona norma smontare e revisionare il tutto, dare una pulita e controllare bene la canna (eventualmente lucidarla) e il pistone con i suoi segmenti. Un blocco preso usato (e di una certa età) non conviene mai montarlo così com'è , anche se va in moto, se ci dedichi un pò del tuo tempo senza fretta avrai risultati migliori..

ok, grazie mille ma ora ti tormento

ultima domanda (credo) ...cosa cambia tra il carter tondi e squadrati? cioè qual''è meglio?? grazie !!!

Mah... la principale differenza è che i blocchi Minarelli più recenti a carter squadrati hanno un maggior interasse tra i prigionieri, "prigionieri larghi" li chiamiamo tutti, (anche se i primi P6 avevano ancora i prigionieri stretti) con maggior possibilità di montare gruppi termici anche di cilindrata diversa (es. 80 cc), travasi più ampi ecc.. Per il resto specie sui 4 marce siamo lì. Ma ricorda che sei piuttosto vincolato dagli attacchi al telaio, anche se esiste il P4 carter tondi attacchi stretti e prigionieri larghi, con termica tipo allumak o compact system..

Edited by TheLandau - 28/12/2010, 12:10

e quest'ultimo è un modello raro?

Il difficile non è tanto trovarne uno ma trovarlo in uno stato decente, la prima "fonte" di pezzi usati come sappiamo sono i vari mercatini, Imola ne è un esempio (e lì qualcosa ho visto anche quest'anno)..