Motom 48L cambio a bacchetta 1955

La camera d'aria l'ho trovata dove mi hai detto...
Per la Flap dove la posso trovare?
Sul mio modello è una strisica arancio... con che nome la posso cercare?

Ho messo un annuncio per cercare la chiave per svitare la candela, non mi va di rovinare quella della vespa..

Ok..ho capito...grazie...
Quindi possono andare bene anche questi?

http://www.motoretail.it/it/catalogo/merca.../flap-17-18-28/


Se si, il primo dei 2 che è disponibile lo prendo...

Beh, la gomma ha misura 18x2... da lì ho dedotto che per il cerchio fosse la stessa misura...
Ho sbagliato?


Adesso ho appena finito di rimettere a posto il carburatore dopo averlo pulito per bene...
Ecco 2 foto: (sono fatte con il cellulare e non sono il massimo)





Edited by ando88 - 20/4/2011, 21:41

Ho rimontato il carburatore...



Poi ho smontato la coppa dell'olio che domani pulirò per poi metterci dell'olio nuovo.
Prendo il S.A.E. 30 Minerale, giusto? o altri tipi?


Poi ho smontato il serbatoio che conteneva della benzina vecchissima, oltre che della terra, e quindi il serbatoio non è per niente pulito.
Ho iniziato a fargli un lavaggio con la benzina nuova...
Secondo voi è meglio se lo faccio resinare (o qualcosa che migliori l'interno), così da non pensarci più?



Oltre a questo problema quando ho tolto il serbatoio il motom si è presentato così:





Non sembra che il telaio sia predisposto per il serbatoio della versione precedente?
Il mio modello è originale con questo serbatoio, oppure è stato modificato in seguito?

Oggi ho smontato la pompetta dell'olio (non so se si chiama così)
e ho notato che la guarnizione è da buttare, quindi mi cercherò il kit nuovo...
Per il kit basta che lo cerco del motom 48, oppure devo cercarlo esattamente della versione L ?

Poi ho notato che sulla pompetta c'è una molla, che purtroppo è rotta, quindi dovrò sostituirla...

Scusami per l'assenza, ma noto con piacere che i lavori procedono.

Qualche consiglio aggiuntivo :

- per il serbatoio, io farei il trattamento Tankerite, intanto sistemi l'interno e vai sicuro per quanto riguarda l'alimentazione; poi , se decidi per un restauto a nuovo, ti trovi il lavoro già fatto.
- la molletta rotta della pompetta, penso che sia quella della valvolina, è molto importante e va sostituita con una dello stesso carico ( stessa lunghezza e stesso diamtreo del filo della molla )
- Visto che ci sei, smonta il coperchio delle punterie e controlla il gioco delle punterie stesse.

Buon Lavoro Malanca70.

Ciao Malanca...

Allora, per la molla, forse ho trovato un gruppo pompa su internet con anche la molla e quindi penso di prendere quello...

Per il serbatoio avevo letto anche io della tankerite, però essendo la prima volta vorei prima farlo fare a qualcuno di più esperto in modo da capire come si fa e futuramente lo farò io...

Il coperchio delle punterie cosa sarebbe?

Per trattare un serbatoio con la Tankerite, in Tecnica c'è una mia discussione che spiega come si fà, non è difficile, l'unica cosa che devi aggiuingere è la fase di asportazione dello sporco e della ruggine in quanto io ho trattato un serbatoio in vetroresina, comunque le spiegazioni allegate al prodotto sono molto chiare.

https://50iniepoca.forumfree.it/?t=45717766

Il coperchio delle punterie, è quel coperchio che copre la testa dove sono le molle, i bilanceri e le valvole.

Ciao Malanca70.