Il primo vero tubone è stato..

In genere i collezionisti, anche quelli generici cioè che collezionano di tutto, hanno una conoscenza molto ampia sia perché nel racattare roba inciampano in pezzi anche rari e poi magari si documentano ma è sbagliato ritenere che sappiano tutto, magari in certe serie sanno anche quando sono state cambiati determinati bulloni ma in altre (perchè poco interessati) magari ne ignorano quasi l'esistenza o sanno quello che si dice di quel marchio che spesso è estremizzato o esaltato ecc. ecc..
I tuboni sono un genere che, secondo me, ha collezionisti specifici cioè che fanno solo quel genere, ho visto parecchi ma parecchi mega collezionisti anche generici ma raramente ho visto dei tuboni insieme a moto anteguerra o da regolarità oppure scooter.
E' un genere che ha i suoi estimatori ma, come avviene per gli scooter, è concentrato su quel tipo di moto.
Quando ho visto dei tuboni in una collezione magari di moto guzzi ho chiesto e questo? ?, in genere rispondono ma è quello che avevo da giovane oppure mi è sempre piaciuto e non l'ho mai avuto ecc. oppure è di mio figlio.
So dell'esistenza di collezionisti di soli Tuboni, ecco a loro bisogna chiedere, se fossi un collezionista di soli tuboni non ci sarebbe tubo che non conosca, anche se molto diffusi negli anni passati non è che ce e siano tantissimi.

Caro Cimati Velocim
allego foto del tubone nello stato in cui l' ho trovato e in piu' anche il numero di serie punzonato sul collo del timone.
Intanto entrando nel Google con le parole "Cimatti P1" ci sta la foto di in velocim marrone, se questo possa esserti di aiuto

Caro FAIDATEBIS
Grazie della risposta.
Al motore non manca solo la cuffia ma anche il variatore, la ventola e la bobina e in piu' non gira.
Sto contattando con due signori per trovare motore P1 in Italia.
Dei due che ho trovato uno non la cuffia e la ventola, ma gira.
L' altro, che e' completo, sta fermo da venti anni e non si sa se gira.
Quindi gradirei molto se mi potessi procurare un motore P1 completo di carburatore in buono stato.
Inoltre al tubone che ho trovato mancano i copperchi della catena, l' astuccio porta-atrezzi, i fanalini anteriore e posteriore e l' interuttore.
Grazie di nuovo
Felice 2017
Sotiris

Scusate l'OT, non conoscevo questo modello se per tubone intendiamo questa configurazione di telaio e basta (quindi non la presenza di marce ecc.) mi sa che questo è il primo tubone in assoluto ,o sbaglio? forse se la gioca con la prima versione del Califfo Atala?
Mi sembra che il College della Oscar sia arrivato dopo.

Magari spostiamo queste riflessioni in una discussione dedicata che probabilmente esiste già, qui stiamo inquinando la discussione di Velocim.

anche io ho letto che il primo è stato il College ma non ne sono convinto, secondo me è una questione di definizione, cioè se per tubone si intende serbatoio nel tubo centrale e l'assenza di pedali, la presenza di marce, la presenza di ammortizzatori ecc. probabilmente il primo è stato il College, non so la butto li.

Se per tubone intendiamo il primo ciclomotore che ha il serbatoio nel tubo principale e basta probabilmente è il Garelli mosquito 353 (?) quello col telaio in lamiera stampata.

se invece come unica caratteristica consideriamo il serbatoio nel trave centrale rotondo e con la forma tipica dei tuboni be allora mi sa che è il Velocim o il Califfo, ricordo che nel 1965 già c'era il Califfo.

Però questo dovrebbe essere materia per gli sfegatati del genere che qui non mancano essendoci una sezione dedicata.

Edited by RM72 - 1/1/2017, 21:44

Concordo, wikipedia contiene errori, dove penso di conoscere le cose (perchè ero presente, Guazzoni) qualche imprecisione c'è ma non importante, in linea di massima è abbastanza giusta ma è proprio nei particolari e date che qualche imprecisione c'è, non mi sono mai preoccupato di correggere anche perchè non sono capace e non mi interessa.
Sono stato in contatto con Guazzoni fino alla sua dipartita e ricordo che nel 1993 (più o meno) mi recai da lui con un volume della enciclopedia della moto che ho dove c'era la storia della Guazzoni e che ritenevo abbastanza attendibile, l'ho sottoposta a lui chiedendo di segnalarmi eventuali errori, mi disse che per quanto riguarda l'ultimo periodo (da 1965 a chiusura 1976, periodo dove lui era al montaggio con me e decideva i vari modelli) era abbastanza fedele ma con alcuni errori di date e descrizione modelli, purtroppo non c'era ancora wiki o non la conoscevo.
Credo che certe correzioni è bene che le possa fare solo chi era veramente coinvolto altrimenti succede che il collezionista pinco pallo che deve avvalorare/promuovere i suoi modelli, magari inventati da lui, faccia passare certe sciocchezze.
Ma questo non è un nostro problema, ritengo invece che forum specialistici come questo possa scavare e valutare tutte le possibilità , poi ognuno si tiene la propria convinzione, anche noi non siamo la bibbia ma discutendone e trovando reperti fotografici possiamo farci un'idea abbastanza attendibile.

quindi come avevo immaginato è la definizione che è basilare, altrimenti andrà a finire che fra 10 anni si considererà tubone solo quelli col freno a disco e questo secondo me è sbagliato.

Personalmente ritengo, ma è tutto da definire, che per tubone si debba considerare un ciclomotore con il serbatoio nella trave centrale, a forma di U (quindi quello che una volta era considerato un motorino da donna per via delle gonne) indipendentemente dal motore e dai pedali, se presenti o meno.
Credo anche che gli estimatori dei tuboni non considerino i tuboni tipo il Velocim un tubone, sarebbe un pò come sminuire la validità della categoria in quanto proprio nel Veocim, Califfo ecc. è evidente la economicità di realizzazione e il basso profilo prestazionale.

A furia di parlare di tuboni non capisco più un tubo!!

Volete un tubone? prendetevi questo si che ha un tubone ed è del 1953, unica pecca non è un 50cc



scherzi a parte il fenomeno dei Tuboni in Italia è stato notevole , praticamente negli anni 80 tutti i 14enni lo avevano, fenomeno tanto grande quanto quello del fuoristrada dei primi anni 70.

Anche questo non lo conoscevo e mai visto , col senno di poi è notevole, nel 1965 i ciclomotori da "donna" avevano una linea decisamente più antiquata.
Verosimilmente anche i primi esemplari di Velocim sono di quell'anno? tra l'altro molto simile ma non lo stesso telaio.