Ho fatto la pazzia, Garelli Junior Monza

Carissimo! Ti ringrazio comunque per l'impegno, le dentature purtroppo non vanno bene, un amico campano mi ha detto di avere una Z33, avrei preferito Z34 ma non stiamo troppo a sottilizzare.
Grazie.

La parte per me più "rognosa" è terminata, ho ritirato le parti cromate dalla galvanica, ora inizia la parte più bella, rimontare tutto.







P.S. la corona originale è arrivata a casa, merito degli amici campani, trovano anche quello che non esiste.

Fabio.

Ciao a tutti!!!

Piano piano.......






Sospensioni revisionate, verniciate e riassemblate.
Quasi mi dispiace montarle.

Fabio.

Salve a tutti!
Il lavoro di rimontaggio va avanti con grande soddisfazione, non avendo fretta cerco di curare al massimo i dettagli attenendomi strettamente alla costruzione di serie.





Ho rimontato i nuovi cerchi sui mozzi e centrate le ruote con l'aiuto di una vecchia conoscenza del forum: Malanca 70.

Ho un quesito da porvi sull'olio da usare per la lubrificazione del cambio. Sul libretto di uso e manutenzione c'è scritto di usare" OLEOBLITZ EP SAE 80"



sulla scritta posta sul serbatoio c'è scritto di usare lo stesso olio che si usa per la miscela: OLEOBLITZ SAE 30 al 5%.


Io propendo per un errore di scrittura sul libretto di uso e manutenzione, e che l'olio giusto sia il buon vecchio SAE 30 minerale.
Voi cosa suggerite?
Grazie. Fabio

Grazie ma il mio motore è il 4M del 1969, leggermente più vecchio, comunque penso che ci vada il SAE 30.
Fabio

Complimenti per il restauro : sta venendo uno spettacolo ! Per l' olio penso anch' io che vada bene il sae30 ; di solito gli 80 o 80w90 si usano con i dischi frizione sinterizzati come su alcune 2t ktm del passato .

Piccoli passi.








Ancora un quesito: quale e quanto olio va nella forcella? Da qualche parte era stato scritto ma non lo trovo, grazie dell'attenzione.
Fabio.

Grazie Roby! I complimenti fatti da te valgono doppio.


Grazie Serafino!
Non so se hai letto il quesito precedente, che olio va nel carter motore?