itom astro 3 marce

Anche io sono della stessa opinione di Casabis. Direi che sembra più un problema elettrico legato probabilmente alla bobina alta tensione bruciata, purtroppo nei motori con bobina interna al volano succede spesso, il calore prima e poi il tempo rovina l'isolante e poi succede proprio così, da freddo tutto bene poi con il calore e la conseguente dilatazione l'avvolgimento fa dispersione, quando tutto si raffredda poi funziona di nuovo. Io col motom 48 ho tribolato non poco, alla fine, usandolo spesso in salita l'ho modificato con la bobina alta tensione esterna

Se ingrandisci la foto che non si vede ti rendi conto in che stato sono le puntine.....
Metti qualcosa a protezione del gruppo albero prima che qualche immondizia ci finisca dentro, per mettere una bobina esterna fai prima a trovare il gruppo volano degli Astor con relativa bobina, non so se è lo stesso tipo di volano del tuo, se lo fosse devi comunque cambiare l'avvolgimento e trovare la bobina esterna adatta.

Cordialmente

Ciao Motomio, la bobina esterna che ho montato sul motom 48gg è la classica cilindrica degli anni 60, sopra c'è la sigla CEAB AE 17,l'ho recuperata usata da un telaio di ciclomotore in demolizione ma funziona. La bobina interna, di alimentazione, è quella che la motom montava sul modello SS, sul motocarro e sulla motozappa, l'avevo comprata riavvolta a Novegro

Credo che la modifica si possa fare anche sul ciclomotore Esperia, di solito la filso proponeva le due versioni, interna ad alta tensione oppure interna di alimentazione, il problema è trovarla, oltretutto poi le bobine vecchie, anche se nuove di magazzino hanno l'isolamento già cotto dal tempo, parlo per esperienza, sempre meglio riavvolgere le vecchie, ma è un lavoro che ormai fanno in pochi artigiani.un vecchio meccanico tanti anni fa mi aveva insegnato a ricavare da una bobina alta tensione interna bruciata una di alimentazione, svolgendo l'avvolgimento esterno e poi isolando con la ceralacca, lui modificava così i Guzzini , ma è un lavoro un po' approssimativo, trovarne una fabbricata apposta è senz'altro meglio

Ancora una cosa, per Motomio, anni fa avevo visto ad un mercatino le bobine esterne, replicate, uguali a quelle della filso che montava il 48ss,quelle in bachelite nera e marrone, ma chiedevano un cifra veramente improponibile, ed ho preferito lasciare stare.

Buona sera, si Motomio, le due bobine lavorano praticamente in tandem. La modifica è molto semplice, smonta la vecchia bobina ad alta tensione interna, monta al suo posto quella di alimentazione, è fatta come quella delle luci, solo il filo di rame è più grosso,salda il filo allo stesso sistema, da lì deriverai il filo che va ad alimentare la bobina esterna, questa va anche messa a massa sul telaio, tutto lì.l'impianto originale della motom per il 48ss prevedeva di fare passare il filo di alimentazione assieme alle luci e al posto della presa di corrente in bachelite veniva montato un tappo, per non rovinare le vecchie guaine io ho fatto passare questo filo dentro il foro della presa di corrente per la candela, isolandolo da calore e vibrazioni con un gommino forato. In questo modo fine dei problemi, il motom è molto più affidabile, solo bisogna fare attenzione in caso di pioggia.spero di essere stato utile, buona serata, buon weekend

Di nulla, è sempre un piacere scambiarsi informazioni fra appassionati di vecchi motori!