Frizione 48L, devastato dado

Per frank60: no, blocca cuscinetti e carta di spagna non funziona quelli sono rimedi empirici, rischi alla fine che sotto sforzo il cuscinetto si metta a girare, no,mi sento di sconsigliarti. Se ha troppo gioco l'unica è mettere una boccola, magari in bronzo, più resistente dell'alluminio di quei vecchi carter

Ciao Carlo,
ah, il particolare 25027 lo ho visto disegnato sotto la cannetta e pensavo fosse una sorta di segher o bloccaggio....se è solo una guarnizione di carta penso non sia nemmeno indispensabile .....(penso..).
Macchè non c'è nessuna filettatura nella cannetta e mi sembra piantata proprio con un classico piantaggio......allora la filetto da 5/0.8 , terrà di più che da 4...se non viene via scaldo che dici?




oK Guzziveja, domani misuro a centesimi così vedo come sono messo....Grazie!

Ciao ragazzi i lavori proseguono grazie al vostro aiuto...... con un estrattore improvvisato ce l'ho fatta..ho dovuto scaldare ma nessun intoppo, meno male... ora mi ritrovo con la biella in mano, noto nell'angolo di una spalla una sorta di corrosione, boh? sembra quasi una corrosione da elettrodo di saldatura, ma non ha senso...comunque il motorino mi prendeva i 55 misurati con un rinvio contachilometri da ruota 17 e io monto il 18 , mi pare vada bene....
visto che ci sono ho fatto due rilevamenti....come gioco laterale infilo la punta di una lama da 30 centesimi, e come gioco frontale qualcosa di leggerissimo gioco si percepisce, non è proprio a zero. Voi fareste imbiellare a nuovo?

Ho misurato, purtroppo sono almeno a 5, comparatore e truschino, non ho di meglio. Forse conviene piu trovare un altro albero che sistemare questo. Vediamo..

Premetto che non sono così esperto di motom come altri del forum a cui va tutta la mia ammirazione, io possiedo un 48 GG che ho si smontato interamente a livello motore, era fermo da tanti anni...ma tutto in ottime condizioni, secondo me era stato rifatto poco prima di essere fermato, per quanto riguarda l'asse della biella coi rullini non è possibile rettificare? Ad esempio la Guzzi sulle monocilindriche proponeva tre rettifiche, si minora l'asse, si Maggiora la biella e si montano rullini maggiorati, oltre questo limite, circa 0.6 mm non si può andare, altrimenti si va oltre lo strato indurito.

Non so, personalmente è un lavoro che faccio eseguire anche al giorno d'oggi da una nota ditta di rettifiche in Torino, i rullini, questo è vero, non sono così semplici da trovare, di solito li trovo più lunghi presso negozi di articoli tecnici industriali, poi con pazienza e un po' di mestiere provvedo a accorciarli

Vero anche questo, viaggiare al giorno d'oggi costa caro. C'è da dire che non di tutti i motori si trovano di questi ricambi nuovi, e se si trovano costano una follia, per cui è meglio recuperare l'originale...al limite si può spedire, tanto per avere un 'idea io tempo fa ho spedito una bobina alta tensione da riavvolgere a Genova, costo 7euro, sicuramente in auto avrei speso una bella cifra fra benzina e autostrada, anche lì però l'alternativa era ordinarla a un sito di ricambi d'epoca, ma al prezzo che chiedono loro a Genova avrei fatto un weekend con la famiglia 😉