Posts written by Giacomo Finessi

In Spagna il motore Minarelli AM6 trasformato in disco rotante e frizione a secco viene usato sulle repliche Bultaco e varie, ma che prestazioni hanno questi motori?

Questo Motom potrebbe essere originale?

Una domanda sul circuito di Adria, quali sono i punti piu' insidiosi con un 50-80cc?

Il motore si ferma a 10000 giri perche' è bloccato dalla centralina, mi sembra di ricorddare che si puo' risolvere l'inghippo staccando un paio di fili nel cruscotto,non ricordo quali, oppure si monta la centralina HYPER C.D.I DREAM 50 (AC15-1000050-) 070217, fits Takegawa un tempo quando era disponibile costava 42 euro.Volevo montarla , ma non l'ho mai fatto, mi basta guardare questo bel ciclomotore e' un peccato metterci mano.

Mancano i Mondial!!

Il cupolino per ciclomotori d'epoca,questo accessorio mi ha sempre affascinato e sarebbe bello farne una specie di raccolta-catalogo.Sicuramente erano numerosi i produttori ed anche i materiali con cui li costruivano, si andava dal metallo alla plastica e le forme erano semplici ma anche complesse.
Un ritrovamento casuale mi proietta all'epoca in cui lo producevano, l'estro e la fantasia uniti alla voglia di fare traspare da questi piccoli oggetti,i costruttori, ma chi erano?
Osserviamo bene questo cupolino in metallo:



Il fanale elaborato, un cruscotto con il foro per il contachilometro, un accessorio di lusso per un ciclomotore.

Molto bello, con il cupolino il Mondial è una piccola belva, molto piu' sport, ecco questo è un accessorio molto vintage, non capisco perche' nessuno lo monti sui 50ini.

Il Mondial record 50cc è scomparso dalle discussioni, chiedo un parere, che ne dite se su questo modello si installa un cupolino dell'epoca nel colore rosso , visto che è di plastica rossa, originale dell'epoca e non si ricalcano i colori originali.

Stranamente questo è di plastica, non una plastica dura , ma leggermente morbida, con quello che costa fare uno stampo quanti ne avranno fatti,chi li montava? Qualcuno ricorda chi lo produceva?
Il piccolo plexiglass sara' introvabile nuovo?
Bisognerebbe aprire una nuova discussione su questi accessori caratteristici e degni di collezionismo.

Una foto dall'archivio , posta da "magni"sul forum.

Il 50cc piu' bello del mondo.

Suzuki padrona assoluta dei 50cc sia a valvola rotante per i piu' brillanti, che lamellare laterale limitato a modelli tranquilli tipo rv, ma sarebbe interessante un motore a doppio carburatore con pacchi lamellari laterali visto che a disco qualcuno ci ha gia' provato.

Come al solito viene fuori la storia che non possono andare in pista e e....
Come se i vari Minarelli abbiano calcato le piste con tutte le trasformazioni che si vedono e ritenute idonee, questa era una categoria dove un tempo si poteva vedere tutto l'ingegno possibile e ora che che siamo diventati pensionati tiriamo su muri al solo pensiero che qualcuno non si azzardi a fare qualche cosa non previsto dal regolamento.
Giusto farlo e provarlo.

Una bella interpretazione del Kawasaki AR50/80

Io non approvo niente di quello che scrivi perche' il Nova a cui fai riferimento non ha niente da spartire con gli Sport o lo Scrambler, innanzi tutto perche' il telaio non è lo stesso,gli accessori idem.lo stile non lo colloca un derivato da...,quindi hanno in realta' cercato di distinguersi dalla massa comune con un prodotto diverso,certo non capito ,non apprezzato, non ha avuto successo, ma caspita oggi sono belli, si distinguono proprio dalla massa, sono interessanti.

Grazie JACK177071,che colleziona brochure del Motom Nova ed è affascinato dalla bella immagine e dal design di questo ciclomotore.Noto con stupore che sono stampati in Italiano e sono rari.

Dati certi sulle riviste dell'epoca, vedi Motociclismo numero 10 Ottobre 1966.
Questo ciclomotore è bellissimo ed originale sia nelle versione Scrambler che Sport ,senza quei pedali riservati all'esportazioni, tra l'altro questi avevano anche una diversa parte posteriore,un orrendo parafango posteriore che ne alterava l'immagine stessa del ciclomotore facendolo apparire ..un'altra cosa.
Il modello Sport che ha l'esclusiva delle ruote da 18" e le pedane arretrate, diversamente dallo Scrambler che le ha da 17" , sella corta e pedane avanzate, rende il disegno ancora piu' bello.
Sono Motom? Certo , guardate il cambio, ad esempio , sempre lo stesso, prima avanti , il resto indietro, in puro stile Motom.
Non ha fatto successo, è vero,ma il colpevole è il motore con solo tre marce e per di più a mano, peccato !
Pronto a scommettere che pochi lo hanno provato all'epoca, perche' se lo provavi , te ne innamoravi, grande spinta dai bassi regimi , motore dal bel suono gradevole, un grande ciclomotore, migliore come stile dei quasi tutti uguali stesini, un anticonformista dell'epoca come lo era stato il quattro tempi dell'epoca.
I ricambi sono rari e soprattutto le plastiche,da una vita cerco le queste,ma non introvabili.
In conclusione se ami Motom questi devono piacere, devi amarli, sono gli ultimi della specie, coccoliamoli.
Allego depiant originali.