Posts written by Matt899

Ciao bello
Si esatto,accorciero fino a quando non troverò il giusto compromesso, ho preso la corona da 35 perché dal venditore fove l ho comprata era la piu grande, se no avrei preso una 36-37, ma gia con la 35, 32 e 28 ho un po di manovra, mentre di pignoni ho il 12 e 13.

Si esattamente, sto facendo cosi, prima proverò il 13-35 e poi al massimo se la catena non tocca il forcellone metterò i 12-35,
Perché gia adesso non cambia nulla in velocità massima, in leggera discesa, tra i 13-32 e i 12-32,con entrambe le rapportature tocca 80 kmh effettivi

Non è quello il fatto, io ho lavorato il cilindro e ora ha molti piu giri di prima, è per quello

Si infatti, stavo pensando a prendere la corona da 36, ma non la ho trovata
Il rapporto finale dei 12/32 è di 0,375
Mentre quello dei 13/35 è 0,37leggermente piu corto

non benissimo, infatti metterò un 13-35che è leggermente piu corto rispetto al 12-32

Si sarebbe un idea, ma forse ne approfitto e ne compro una nuova che questa è vecchia,potrei mettere 13-34 oppure14-36 come rapporto finale sono leggermente piu lunghi del 12-32, quindi direi catena 105cosi ho margine di manovra

Allora ragazzi oggi ho messo il pignone da 13 con la corona da 32 e spostato gli ammortizzatori un foro piu dietro e il va decisamente meglio, il forcellone ha comunque un buon angolo adesso dovrei prendere lacorona da 34 denti e una catena con piu maglie.
A proposito della catena, io la ho da 98 maglie e con pignone da 13 e corona da 32 e sl limite e servirebbe una catena piu lunga, ma di quanto?110 maglie può andare o meglio 105? Contando che ora è gia tutto tirato al massimo



Edited by Matt899 - 31/10/2020, 12:30

Vedro come va, perché tocca parecchio

provero prima a mettere gli ammortizzatori in posizione piu comoda e vedo se risolvo cosi, se no mi tocca mettere pignone da 14 corona da 36 e catena da 115 maglie

Ok grazie è una buona soluzione
Però bisogna guardare anche l interasse pignone-corona, perché gia cosi sono quasi al limite con la lunghezza della catena, se utilizzi questo trucchetto di sicuro devo prendere una catena con più maglie, ora la ho da 95 mi sembra

Si poi ho oggi ho messo l anticipo a 1,5 ed è migliorato ancora.

però ora devo risolvere un altro problema,la catena tocca il forcellone nel punto in cui si inserisce nel "telaio principale"
In 15 km ha gia fatto 2 solchetti

Lo proverò

Ragazzi sono arrivati gli ammortizzatori da 320mm, ora è tutta un altra storia, ho dovuto eliminare il cavalletto centrale perché non serviva a nulla anzi ci toccava la catena. Ora ho testato il motore con questa leovinci, ricarburato tutto e aggiustato di rapporti, ho dovuto mettere 12-32 e ora fa 75kmh, prima con i 13-28 faceva i 71kmh,con questa marmitta sono spuntati circa 2-3000 giri in piu , ora devo pensare a come recuperare un po di bassi e medi e sarà perfetto.non vorrei dire una cavolata perché non ho un contagiri con cui provare ma credo abbia circa13-14000 giri ora

Salve a tutti ragazzi, volevo condividere con voi un mio lavoro, ho lavorato il gruppo termico del kart 60cc di cui vi avevo gia parlato in questa discussione, ho alzato lo scarico di 10° e ho pulito tutti i travasi da bave di fusione,lucidato la testata, lucidato scarico e aspirazione
SI ACCETTANO CONSIGLI E CRITICHE

Secondo me non deve essere per forza centrale x essere un motore con buome prestazioni,ci sono motori da kart 50-60cc che c e l hanno inclinata,anche la vespa non c e l ha al centro.
Al giorno d oggi i 50cc odierni la hanno tutti al centro, magari c e qualche agevolazione nella combustione, bisognerebbe fare prove con 2 testate diverse