Posts written by pacotom

Bellissima

Bellissimi, complimenti soprattutto per i lavori, impeccabili!

E dove sarebbe l'offesa? Sei molto cortese! Comunque, io lo so chi ha fatto quel lavoro, aveva lasciato il cane fuori

Ma guarda un po', approdo a questa discussione del neolitico girando in rete alla ricerca di tutt'altro, cercavo lumi sulle sospensioni.
E' tardi, ma a mio modo di vedere, con tutto il rispetto per carabo, champion e varie special, io lo riporterei alle origini con un restauro talebano: un modello così raro non merita di essere trasformato in ciò che non era nè voleva essere!

Esteticamente lascia spiazzati, siamo abituati da secoli a vedere forcelle di tutti i tipi, ma sempre tradizionali. Di certo sono sculture di arte moderna, ricordo le Bimota dei primi anni 80, le SB motorizzate Suzuki, spettacolari e costosissime. Ma, OT, quella minimoto che pignone ha? 5 denti???

Come "non esce"? A destra c'è scritto chiaro "Inserisci questa immagine", cliccaci su e si apre la tendina con le varie voci.



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Mi associo al cordoglio.
Francesco.

Mi associo: lo scopo di mopedista non è AVERE una specialina, ma CREARSELA, mettendoci creatività, ingegno, impegno e passione. La base di partenza non sarà il massimo, ma spogliata di tutte le sovrastrutture e adeguatamente sistemata (pedane, comandi, manubrio, espansione, sella, serbatoio e carene ecc.) può nascondere qualcosa di buono, che comunque sarà SUO! E poi la componentistica che a poco a poco acquisterà può sempre riutilizzarla. Basta mettere meglio a fuoco il periodo: anni 50, come è stato detto, è completamente fuori tempo, viste le ruote, il disco, il raffreddamento H2O e il resto già parlare di un 75-76 sarebbe meglio. Buon lavoro.


Scusa, ma se parli di riverniciatura di telaio e plastiche non è più un conservativo, che deve limitarsi a togliere ruggine e a qualche ritocco, lasciando intatti i segni del normale uso. Così è solo un restauro superficiale e lasciato a metà!

Loro, ormai, più nulla. I loro eredi forse malediranno il nonno rinco che conservava ferraglia inutile e ingombrante e, per recuperare spazio, dovranno pagare qualcuno per portarsela via!

Purtroppo non trovo più la pagina di Motociclismo dove ALLUMAC era scritto chiaramente e lo speciale sul Minarelli non menziona il termine. Certo che, se si cerca in rete, la k finale è universalmente accettata!

Buone le 2 L, ma la K non ci va, era una C: allumac.

Scusa la franchezza, ma se vuoi farlo "andare forte" prima dovresti pensare a come gestirlo. Quel modello nasce come ciclomotore utilitario e ne presenta tutti i limiti: mozzi, sospensioni, forcella, ruote, freni... Oltre a creare le premesse per farti male sul serio alla prima curva, così lo snaturi e basta. Molto meglio un restauro fedele, con qualche piccola concessione a carburatore e marmitta per farlo andare decentemente. Per una special, meglio partire da basi più solide, no?

Mah, ricordo che ogni tanto ci perdevamo il silenziatore, pur stretto al massimo, veniva sputato via, non c'era verso. Qualcuno lo saldò!

Estetica e soluzioni pratiche a parte (tamburi, dischi, accoppiamenti), in termini di guidabilità, stabilità, tenuta ecc. cambia qualcosa? So che i raggi sono meno rigidi e dunque trasmettono una percezione soggettiva di maggior confidenza, avvertendo prima del limite, mentre le razze sono più reattive e "sorprendenti", è vero?