Posts written by RICROMACILINDRI

io quel motore della motozappa che dovrebbe essere un 70 lo mettevo nel mio ape tre ruote quando ero ragazzo motorizzato morini, ha un tiro ai bassi regimi spaventoso.

l'albero motore aveva una massa volanika molto piu grande rispetto minarelli dei nostri cinquantini, me ne sono rimasti alcuni di quei motori erano a tre marce.

Edited by RICROMACILINDRI - 26/6/2009, 17:37

ce lo io pero col disegno diverso.

voglio dire che l'asse morini è piu corto.
morini 20x32
minarelli 16x35

secondo me si...comunque non lo provato per strada perche mancano le parti per il freno posteriore.

bene ... siamo arrivati alla fine della strada.....ho montato la nuova vering...il motore non partiva...avendo ancora dubbi su quella accensione ho montato la MIA vering.... e non partiva lo stesso.. era la benza...lo messo in riserva e il motore è partito.......quindi ho rimesso la vering di cerfo e sembra va bene.

Edited by RICROMACILINDRI - 23/6/2009, 19:06

vedi il problema poi è che non esiste un asse d'accoppiamento dell lunghezza giusta per il p6....ammesso che non ci sia qualcuno che lo fa fare.

io ho dato la mia opinione poi.......se poi ci sono dei solchi molto fondi...a me non interressa che si possa cementare o meno... e che poi sia una cosa affidabile.... perche se mi devo veder venir via delle parti di materiale....ennedue sai quanta gente c'e che fa cose che poi non durano... è pieno...poi tu intanto i soldi gli ai spesi, feci cromare steli forcelle anni fa....vuoi vedere come sono messe adesso....sotto dove ci avvito i tronchetti dei manubri bassi è venuto via tutto...si vede il ferro..o acciaio.........io non dubito che si possa fare...ma dubito che sia una cosa affibabile.

sugli alberi motore:lol: li fate sui vostri sicuramente non sui miei

non penso si possa usare il termine "cromatura" sugli alberimotore..che a me fa semplicemente un po ridere.....sugli alberi motore si chiama CEMENTAZIONE.....non so se questa cementazione si puo fare di svariati spessori...io non credo...la cromature sulle parti in ferro si possono fare di vari spessori(esempio classico sugli steli forcelle) perche come le cromature del cilindri c'e poi una macchina che fa la misura della cromatura stessa,se l'albero vecchio ha dei solchi causati dai paraoli o i cuscinetti lenti a mio avviso non c'e modo per sistemare quell'albero.

biella morini franco tipo vecchio diametro 20 asse d'accoppiamento.

direi proprio di si..sono retifficabili quindi li considero piu pratici per fare specialini con prestazioni modeste......ovvio che per i super elaborati con moltissimi giri meglio il cromo che la ghisa inteso come camicia.

è vero.. non c'e il prezzo...per me puo valere un centone visto che è ricondizionata..io l'anno scorso ne ho venduta una in francia.

se è questa che cerchi non credo poi sia tanto difficile trovarla...io ne ho una con la camicia VERGINE...benvenuto.

il discorso sta che quando si prendono vorrebbero nuove.

non credo forse sarebbe un buon affare prenderlo completo, a scatola chiusa...questo per via del prezzo, se fosse smontato ancora meglio..cosi vedi com'è messo il cambio.

io questo tipo di modifica ce lo in due accensioni...PVL e una motoplat