Posts written by ennedue

Qualche anno fa mi è capitato di conoscere il venditore, è di Bologna ed è anche proprietario di una o due Morbidelli 125... non ricordo di preciso, ma sono state da Poggi per un po' di tempo. Mi pare che una delle due fosse il classico 125 carter Ferrari e l'altro il cosiddetto Bassotto... non vorrei sbagliare.
Al tempo mi aveva parlato di questa Guazzoni, ma non avevo avuto l'occasione di vederla.

Ehi ehi... questa è la foto che ho fatto io al "mio" serbatoio appena comprato!

Bannato M998 per uso scorretto del mercatino e comportamento scorretto nel forum.

No no voleva meno... quotazione sempre altina ma direi proporzionata.
Un bel mezzo conservato, con qualche piccola pecca rimediabile (ad esempio pneumatico posteriore troppo largo, di misura sbagliata secondo me).

A volte questo lo sento dire anche dai commentatori delle gare in tv, non è un commento che condivido.
Se è una gara (e lo spirito competitivo mi pare che non manchi) conta chi arriva davanti, e bravo lui.
Non si può dire: ha vinto perché gli altri sono caduti..... ha vinto perché è andato più forte.
E volendo è stato anche bravo a non cadere, come hanno fatto gli altri.

Discorso generale, non conosco i partecipanti e non ho visto la gara, se non attraverso il tuo commento

Ciao, dalla foto non so valutare, ti consiglio anche di non fare troppo affidamento al disegno del catalogo.
E' importante che, messi gli ingranaggi vicini come nel montaggio definitivo, lo spazio tra un innesto e l'altro sia maggiore dello spessore della chiavetta, altrimenti succede che la chiavetta lavora contemporaneamente su due ingranaggi. E' importante anche la regolazione del selettore, ma se quello è regolato male non dovrebbe portare a danni pesanti come stava per succedere a te, male che vada le marce tendono ad uscire.

Ciao, oltre a quello che ti hanno già detto, è possibile anche che tu abbia montato un ingranaggio del secondario capovolto, in modo che la spaziatura degli innesti non sia più quella corretta, così la chiavetta scorrevole si può innestare su due ingranaggi contemporaneamente... ma non deve!
Deve innestarsi su un ingranaggio per volta, altrimenti il cambio si blocca oppure si spacca.

Ciao, sì c'è ancora qualcosa.
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Cesare Fabbri, io e Piero presenti, come minimo

Ciao caro, qualche disco c'è di sicuro, alcune misure di ganasce sono finite, fammi sapere che guardiamo

Molto lieto per Franco e il suo Kreidler, mitici tutti e due

Direi più "Regolarità Codice" o qualcosa del genere, ne ho una coppia anch'io di quei carter, anzi ho tutta ma moto ora che ci penso
Sono carter comunque validi, hanno l'imbocco di 54 per montare il cilindro Aspes, che anche nella versione codice è un bel pezzo secondo me.
Il piano del cilindro è abbassato e adatto al montaggio ad esempio del cilindro corsa corta. Nei miei carter il cambio girava su gabbie a rulli.
Quindi penso ad una versione codice, ma di buon livello.


Per i 50cc è vero, ma i vari 80cc K6 cross, regolarità e simili avevano la 16-61 a 10 tacche.

Forse complice la foto dai toni freddi, ci avevo creduto di brutto

Sì dovrei avere il numero, eventualmente chiamo Maurizio in questi giorni e glielo giro.


L'ho visto... ammazza 2,8 con quello che manca

Vedo solo adesso, il tuo è sbagliato perché è del Minarelli 125cc.
Esistono (originali d'epoca) i tamburini con i denti fitti per la frizione 50/80, ne ho uno. Ti fidi o vuoi la foto?