Posts written by ennedue

Difficile da dire da questa foto, i cilindri di tipo Brevetto di tipo "speciale" avevano delle stampigliature e delle misure particolari.
Se ne vedono molti in giro negli annunci, spesso con nomi altisonanti e ingannevoli... ma occorre fare molta attenzione per non comprare fregature, i cilindri buoni sono pochi. Il Monza 55 sia nel cilindro che nella testa aveva stampigliature caratteristiche e difficilmente replicabili.


L'elaborazione chiamata Monza era fatta per essere montata sui motori di serie (corsa 42) all'epoca dei Cadetti, che avevano corsa 44 e cilindrata 60cc. Il cilindro Monza aveva lo stesso alesaggio del cilindro Cadetti (41mm da nuovo) ma non la corsa, per cui la cilindrata era 55cc. Era una elaborazione per chi non voleva (o non poteva permettersi) di acquistare il costoso motore Cadetti 60cc.

Di nulla, buon lavoro

Bannato l'utente Il dera per uso scorretto del forum, non siamo un sito di annunci.

Ok... non conosco l'accensione specifica, in generale comunque quelle bobine interne danno dei problemi.
Se hai la possibilità di frequentare qualche mercatino, io porterei il campione e cercherei un'accensione compatibile, con bobina esterna.
Puoi anche mettere un annuncio "cerco" qui nel forum, sono essenziali il diametro del piatto e la posizione delle asole, il cono e la posizione della cava per linguetta rispetto alla camma. Si potrebbe montare anche il volano senza linguetta, ma è preferibile e comodo che ci sia.

Ciao, ho spostato la discussione in una sezione più adatta.

Il problema elettrico che hai probabilmente è legato proprio al tipo di accensione, in particolare la cosiddetta bobina at interna o integrata. Essendo posizionata sul piatto puntine è soggetta a malfunzionamenti a causa del calore del motore... avrai sicuramente un miglioramento passando ad un piatto puntine di tipo diverso, con bobina esterna. E' una sostituzione facilmente fattibile e con un costo limitato. Se metti qualche foto del tuo impianto, potremo dirti qualcosa di più.

Per le sfere puoi provare anche nei negozi/riparatori di biciclette, meglio se negozi un po' vecchi.
Spero che nessuno ti negherà una sfera.... nei magazzini di articoli tecnici a me è capitato di doverne acquistare un sacchettino preconfezionato. Non costavano molto in ogni caso, ma nel tuo caso non ti faresti nulla di un centinaio di sfere o più.

Le alternative sono raddrizzare la canna storta (l'ho fatto diverse volte, con bilanciere, prismi e comparatore) e se è necessario farle ricromare in una ditta dove fanno la cromatura a spessore. Nel modenese ad esempio c'è una ditta che lavora bene e costa il giusto, riporta il cromo e rettifica la canna alla misura che chiedi, al centesimo.

Non era riferito a te, era per un utente sconosciuto che è comparso in questa discussione...

***messaggio rimosso dallo staff***

Prima di partecipare alle discussioni del forum, e soprattutto al Mercatino, occorre presentarsi, grazie.

Così a occhio quello in foto non è il suo 29, sembra un carburatore diverso e più grosso (e più comune).
Ci sono in giro delle repliche di quei motori, fatte qui nei dintorni...

C'è una discussione nella sezione specifica (Ciclistica) dove Maurizio aveva raccolto molti dati sui telai, e anche dei suggerimenti per attualizzarli.
La discussione c'è ancora, ma temo che le foto siano sparite anche da lì.

Avevo messo queste del telaio di Nevio. In generale queste quote sono un po' da prendere con le molle, la precisione dipende dalla prospettiva e dalla distorsione dell'immagine della foto. Sono comunque una buona partenza..

Telaio Succi, quotatura ennedue

Un professionista di strumentazione mi ha confermato che il contachilometri risale a prima della guerra, è uno Jaeger "dei primi tipi, con il meccanismo interno prezioso". Tutt'oggi questi trumenti vengono revisionati senza problemi, i prezzi sono abbastanza importanti, sia per la revisione sia per lo strumento in sè... Il simbolo comunque rimane sconosciuto.