Posts written by casabis

Ah bella domanda, si c'erano due tipi (sia Sebac che altre marche) ma sinceramente non ti saprei dire la lunghezza corretta, devi secondo me valutare che a mezzo finito ci sia la distanza tra parafango e cerchio come nella foto del tuo avatar, quello ti dà la misura.

Per lo scarico la solfa è sempre la stessa, o i mercatini (mi pare ci sia Busto Arsizio in questi giorni....) o il web con diametro di imbocco e lunghezza, della C.B.A. qualcosa trovi tra l'altro con D.G.M., non sono proprio sicuro che quello che avevi s fosse il suo..... e quella marchiata Itom è quasi introvabile

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Più che fare i complimenti altro non si può......

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Se non lo usi tutti i giorni (ma anche se lo usi tutti i giorni) direi che vanno bene.

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Sai che qui sul sito non si può fare pubblicità, ma se indichi su un qualsiasi motore di ricerca "ciclomotore 2 x 18" vedrai che le trovi.

Sono un pò grossi anche per il canale del cerchio, poi montare montano.

La mia opinione te l'avevo già detta in precedente post........

I copertoni rigati assolutamente no, cerca che si trovano.......


Nei Itom come il suo entrambe da 2,00", pensa che i primi Super Sport Competizione del 57'-58' all'anteriore montavano le Ceat (o Pirelli) 1,80" - 20" rigati e 2,00" - 20" scolpito al posteriore, non ci credevo finchè non ne ho visto una anteriore completa per quel mezzo....... che ora è a casa mia.

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Al massimo con l'alluminio......... la fai saldare da uno bravo e poi tornisci.

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Figurati, ma accertati comunque che sia così, di quei mozzi ne hanno fatti parecchi, io ho verificato su una ruota che ho a casa e mi dava quella misura ma una verifica in più non guasta.

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Se sono quelli dovrebbero andare bene da 200.

Il diametro si, per la lunghezza devi verificare in base ai mozzi che monti.

2.00 x 18, scegli tu la marca, ovvio che la dotazione dell'epoca era Ceat o Pirelli che difficilmente troverai con i battistrada di allora, se cerchi qualche Michelin da ciclomotore invece lo trovi, ono i classici che venivano montati sui ciclomotori.

Per darti un'idea:



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Certo, anche nei corsaioli Itom, o in bronzo o in rame, ma un'intera testa............

Devi informarti dove fanno molle nella tua zona oppure da qualche rivenditore di ricambi (auto o moto indifferente) di vecchia data, di sicuro ai mercatini trovi qualosa di simile.

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Buongiorno a tutti, è proprio vero che c'è sempre qualcosa che ti può stupire (e meno male.....), ovviamente io sto parlando nel mio piccolo ambito motoristico.

In settimana ho ritirato un motore Itom, normale motore a tre marce ma interessante perchè completo (anche carburatore in ottimo stato), mediamente protetto da olio e morchia varia ma sotto perfetto, interessante perchè con cilindro tabor 65, relativa testa grande (che serve sempre) e carter già barenati per ospitare il cilindro Tabor, eccolo qui:



Già al ritiro noto che la testa ha una strana (in alcuni p.ti) colorazione rame ma vabbè, potrebbe essere stato urtato con qualcosa, ieri incomincio a pulire e una volta smontata la testa ecco la sorpresa:







Voi direte....... la camera a "berretto di fantino"......... no.......... la sorpresa è che la testa è completamente in rame, un'unica fusione per ben 1,580 kg. di rame, innesto boccola candela in alluminio a parte.
Da quel poco che ho esaminato veramente ben fatta (ovviamente con alcune differenze di alette rispetto alla normale ma ci sta) ma un oggetto che sicuramente ha richiesto il suo tempo per la fabbricazione.

A me non era mai capitato di vederne una..........

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