Posts written by casabis

C'e anche un metodo un po più grezzo che però funziona egregiamente e costa decisamente meno della tankerite, il vecchio e caro fondo epossidico catalizzato, lo si da in formulazione un pochino più densa versandolo all'interno del serbatoio su cui è stata eliminata la maggior parte di ruggine e sgrassato molto bene. Provato su alcuni serbatoi, ad ora a distanza di anni la ruggine non si è più fatta vedere, ovviamente va distribuito bene in tutti i lati e fatto asciugare in maniera perfetta.
Cordialmente

In quel foro veniva avvitato lo sfiato olio sui modelli con un po' più di prestazioni, si lo puoi usare per rabboccare l'olio, il livello lo regoli con la vite presente sul carter destro, quando esce da lì sei apposto.
Cordialmente

Di elettronica nella meccanica Itom....... magari di parti elettriche, ma cambiare di primo acchito puntine e condensatore non è così complicato, basta un saldatore a stagno, un cacciavite ed un minimo di manualità.
Se non ce la fai tu fatti aiutare da qualcuno che ha un minimo di esperienza.
Se poi nel frattempo trovi anche la bobina cambierai anche quella.
Cordialmente.

Ottimo, complimenti il risultato è ottimo, l'importante è riuscire ad esaudirli i propri sogni.

Cordialmente

Se ingrandisci la foto che non si vede ti rendi conto in che stato sono le puntine.....
Metti qualcosa a protezione del gruppo albero prima che qualche immondizia ci finisca dentro, per mettere una bobina esterna fai prima a trovare il gruppo volano degli Astor con relativa bobina, non so se è lo stesso tipo di volano del tuo, se lo fosse devi comunque cambiare l'avvolgimento e trovare la bobina esterna adatta.

Cordialmente

Fai come vuoi, ma prima di far fare tre segmenti nuovi misurerei la tolleranza dei vecchi, ad occhio il tuo motore non ha tanti km.(è pulito, non ci sono residui e qualcuno ha già lucidato i travasi sul carter), se la tolleranza è ancora ok puoi tenere quelli, anche perché i nuovi dovrebbero adattarsi al cilindro che non è nuovo.
Poi fai come vuoi, ma se il problema fosse stata la compressione che cala a caldo per usura del cilindro/pistone/segmenti il tuo Itom non sarebbe più ripartito a caldo, ma non sarebbe morto durante l'uso.

Cordialmente

Molto bene, infatti non era da smontare........

Otimo, in buono stato, ma non è un Astor, ma un Esperia.

Cordialmente

Non si può capire da una foto se in condensatore è ok, dai sintomi che elenchi non lo è, devi smontare il volano e sostituire lui e le puntine, che probabilmente saranno bucate, fatto questo (se l'intervento lo fai tu basta avere una discreta manualità, estrattore per il volano ed un saldatore a stagno) valuti se hai risolto il problema.

Cordialmente

Le immagini si inseriscono cliccando sulla nuvoletta ffp oppure su img.
Per i problemi al tuo Itom, dai sintomi è il condensatore, cambiare lui e puntine potrebbe già risolvere il problema.
Cordialmente

Saluti, beh sono problemi altamente risolvibili, presenta il mezzo in una nuova discussione, magari con qualche foto (anche per capire di cosa parliamo e se è un conservato, restaurato, ecc.) e vedrai che si trova una soluzione al problema, dai sintomi che hai detto a naso starei sul condensatore che non fà il suo lavoro.

Cordialmente

Venduto, si può chiudere grazie.

Ti dico in breve, l'Itom con serbatoio Italjet/Emmezeta ha corso in salita nel decennio 60-70, apparteneva se non sbaglio al pilota torinese Mollo, ora è di proprietà di un ex pilota torinese che l'ha rimesso un po' in sesto e lo conserva con cura.
Il serbatoio, anche se non Itom è coevo, i primi tipi di quel serbatoio apparvero con il modello Italjet/emmeZeta de luxe tra il 61 e 63.
Gli altri due sono stati un po'"aggiornati" ed hanno subito nel tempo molti innesti e tentativi di upgrade per rimanete al passo, ma anche nel loro DNA ci sono le corse in salita,tra l'altro vanno come dei missili e uno ha il cilindro Itom in alluminio, ovviamente accensione (elettronica) e altro sono un po più moderni, ma la base è sincera.
Dell'Itom ex Mollo si discusse sul sito già tempo fa, ma non mi ricordo in che occasione.

Cordialmente.

Hai voglia a guardare, non so a che tipo di "improbabilità" ti riferisci, i mezzi presenti (a parte un paio) erano tutti mezzi che correvano in varie epoche, ovviamente alcuni sono ancora abbastanza nello stato d'uso, altri rimaneggiati o rimessi a nuovo o altri anche solo puliti.

Cordialmente