Posts written by spoloff

Si si, per blocco di ruggine intendevo proprio il blocco di ruggine statico, che la strada riesce a farla solo sul furgone
Quelle proprio non le sopporto. Dei fermacarte.
E concordo sul fatto che restauri fatti da artisti costino più che restauri totali...

Anch io preferisco i conservati.
Però:
Penso che prima di tutto una moto debba essere funzionante in sicurezza. Il blocco di ruggine conservato, anche se di moto rara, che rimane lì statica per me non è una moto ma un ingombrante soprammobile.
Quindi ok i conservati, ben vengano anche i restauri conservativi per tenere ben in funzione la moto.
Io, per esempio, ho un Parilla 175 conservato. Purtroppo la parte sotto del serbatoio con l umidità si era molto anzi troppo rovinata. Di tutta la moto è rifatto il motore, e rifatto il serbatoio. Senza "invecchiamenti" o taroccature. Rifatto. Punto. Uguale all originale (o meglio un po' più lucido dato le vernici moderne).
Però non perde un filo, non trasuda e scorazza allegramente col tipico suono della creazione di Bossaglia.
Quindi conservato meglio, conservativo ok, anziché il blocco di ruggine anzi un restauro totale.

Complimenti a XLR8!
Io vorrei ringraziare il forum perché anche per me è stata la scintilla per rimettermi in riga.
Sono soddisfatto perché mi sono sacrificato poco a tavola, ma ho ripreso ad allenarmi con costanza. Che non vedevo 74 sulla bilancia era parecchio, e a parte il peso, è che mi sento molto più reattivo, anche in sella.
Matteo

Si, ho visto che ha l attacco differente, però la punzonatura è uguale a quella postata da MaurizioUD, ci potresti adattare una curva giusta e metterci la ghiera.
Comunque mi pare che 6876 è una punzonatura che capita spesso, secondo me o salta fuori una giusta o non sarà troppo complicato adattarne una col DGM giusto

Per quel che ne so io hai ragione che quella che hai è la marmitta di uno dei primi Caballero.
Tra l altro è una marmitta che sto cercando io...semmai...contattami...
Ma tipo questa?
www.likesx.com/marmitta-f-b-minarelli-dgm-6876-s/

235 per 3 mezzi di cui 2 non iscritti FMI non mi sembra male.
Guida libera? Hai controllari se ci fossero franchigie stellari?

SE usi tankerite usa tankerite GUM. Per serbatoi in VTR è meglio. E' più difficile da "spalmare" rispetto alla classica tankerite (come si può intuire dal nome stesso è più "gommosa"), in fase di preparazione del prodotto puoi diluirla un pò (tipo 5%) con alcol 90° (o per la gum forse nitro), diventa un pelo più fluida e più facile da applicare. Ovvio che rimanendo un pochino più fluida tenderà a fare un pelo meno spessore.
Concordo che, forse, potrebbe però non bastare.

Beh dai, se uno c ha 10 euro nel portafoglio è un affarone
Vai all IKEA che si risparmia

Io non mi ricordo quant era che non mi sentivo così in forma.

Mi sa che s erano sbagliati a scrivere, per quello è l unica scritta in grassetto. Su un calendario c è gr4/5 e CIVS Spoleto-Forca di Cerro, su un altro Spoleto-Monteluco (sempre gr 4/5 CIVS). Entrambi sul sito della Federazione... Quello giusto mi sa che è Spoleto-Monteluco gr.4/5 CIVS.
Spero si possa scaricare dal link qua sotto.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web...yL1FIMGXEn0uROQ

Mi sono spiegato male io
Gr. 4/5 (insieme al CIVS) quest anno a Spoleto dovrebbe essere Spoleto-Monteluco e non Spoleto-Forca di Cerro. Si sa mai qualcuno volesse andare in ricognizione...

Per quanto riguarda salite non competitive non FMI c è l associazione motociclistica genovese che organizza 6 salite non competitive. Domenica la prima.

Per la salita mi sa che quest anno è Spoleto-Monteluco

Cerco per un amico, ruota posteriore Italjet Pack2

Edited by spoloff - 20/3/2019, 22:09

Mi dispiace molto.
Il nostro ha passato i 15 e spesso penso che purtroppo...si avvicina la bandiera a scacchi...
Ciao Spies!

Goditela anche per noi che non la vedremo mai!
Certo che: anziché andare a guardare i cantieri te ne apri uno tutto tuo!
Troppo avanti!