Posts written by motom5marce

Evidentemente il rinvio non è il suo, nel senso che non è adatto e ha un rapporto di riduzione diverso da quello del contachilometri che hai montato.

Saluti
Giuseppe

Per tutto quanto riguarda il motore del Motom 121, puoi fare riferimento alle varie discussioni che trovi sul forum e che si riferiscono al motore Minarelli P4 carter tondi, perchè di tale motore si tratta e qui se ne è discusso in lungo e in largo.

Saluti
Giuseppe

Un aperitivo, con piacere, no dai perchè non dovresti riuscire a stare dietro al mio Motom, dietro, certo, ma mooooooltooo dietro

Si, ci sono almeno due diverse serie di molle per il 48C, io ho restaurato solo un 48C e per fortuna le molle erano buone, per altro non ne ho di questo modello a ricambio e non so indicarti dove trovarle, potresti tentare di variare la distanza fra le spire, all'inizio e alla fine delle molle scaldandole solo in quelle parti, rendendole così compatibili con gli inserti e se è necessario puoi accorciarle, ma tieni conto che le tue sicuramente nel tempo si sono accorciate per il prolungato uso, fai quattro conti a occhio e ci dovresti riuscire.
SALUTI
giuseppe

Ciao Rosario,

si, abito proprio a Catania città, ma Acicastello sono due passi.

Per andare più forte della vespa, non so, dipende se la vespa è 50 ed è normale, se no non basta un pò di pepe, c vorrà il peperoncino calabrese!

Una cena??? Mii sono messo a dieta proprio per non fare soffrire le mie moto che per lo più sono dei 50ini.

Saluti
Giuseppe

Non mi sembra il caso di dare giudizi affrettati, specialmente guardando solo le foto, comunque la bicicletta la Motom l'ha fatta e proprio come si vede in foto, detta bicicletta è stata anche oggetto di un piccolo servizio su una rivista spacializzata, non ricordo ne quale, ne il numero e non la posso cercare perchè ne ho troppe, per altro essendo un piccolo servizio, non figura negli indici annuali della materia, ricordo comunque che nel servizio si diceva che è rimasta a livello di prototipo, non ricordo se uno o due esemplari e che la Motom aveva deciso di non commercializzarla per evitare che ci montassero sopra motori ausiliari non di provenienza Motom, perdendo così di vendere una parte di ciclomotori completi.
Poi che sia una replica o no, lo si può sapere solo dopo presa visione dal vivo e da parte di un'esperto e io non mi reputo tale, per altro non avendo intenzione di comprarla ed essendo distante dal mio domicilio, non mi pongo il problema e, a differenza d'altri che forse sanno ancora meno di me, mi astengo da qualsiasi dichiarazione e ironia, lasciando il libero arbitrio a chi vende e a chi eventualmente compra.
Saluti
Giuseppe

Ciao, no e non ci sono scritte neanche nel catalogo dei ricambi.

Tranquillo, sara un piacere, quando vuoi in privato ti do il numero di cellulare e ci vediamo.
Forse non è il posto adatto per dirlo, ma dato il fatto che siamo della stessa città e che hai un Motom in restauro, forse posso, vedi che di ricambi ne ho tanti sopratutto di motore, quindi non impazzire a cercarli lontano, in fine, i consigli, se uno ne ha bisogno, si devono chedere prima di finire il restauro, non dopo che potrebbe essere troppo tardi per correggere evantuali errori e/o comunque si potrebbero essere spesi dei soldi inutilmente.

Saluti
Giuseppe

Le punte platinate sono messe li proprio per essere stagne, anche se il volano della motozappa quando è montato con tutti i suoi pezzi giusti, difficilmente fa trafilare acqua, ma anche perchè con il sistema di avviamento a laccio, un eventuale intervento anche solo di regolazione diventerebbe estremamente laborioso, mentre l'aggeggio in foto consente qualsiasi intervento in tempi rapidissimi.

Di questo aggeggio ce ne sono almeno due modelli, che montano sulle rispettive serie di motozappa e non sono intercambiabili.

Alcuni, con i carter della motozappa e quest'aggeggio, ci fanno i motori da corsa, è vero che ci sta a pennello, proprio per la rapidità d'intervento, che fa molto racing, ma io quando li guardo, sento un certo sapore di motozappa e di terra, che non mi fa pensare a nulal di racing.

Per la scintilal persa, in Motom hanno perso l'occasione, in quanto l'ingranaggio di quest'aggeggio, ha lo stesso numero di denti dell'ingranaggio primario sull'albero motore, ne consegue che gira pari al motore, purtroppo è difficilissimo mettere un'ingranaggio che abbia il doppio dei denti, perchè bisognerebbe spostare tutto l'aggeggio di un bel pò verso dietro e l'operazione, anche se non impossibile, mi sembra complicata e antieconomica, perchè se deve funzionare bene, c'è da bucare, saldare, fresare e barenare con una degna precisione.

Saluti
Giuseppe

P.S.
Tranquilli, non mi sento scomodato, per me è un piacere, quando riesco ad esserci...

Ciao e benvenuto, giovane appassionato, però forse hai commesso l'errore di fare di tutte l'erbe un fascio, perchè anche se probabilmente sono l'ultimo dei motomisti siciliani, non mi risulta che tu mi abbia mai chiesto qualcosa, anzi non ci conosciamo proprio e io penso che per scrivere ciò che hai scritto, prima devi arrivare anche fino all'ultimo motomista.
Ma perchè ho scritto tutto questo, solo perchè qui nei forum, ho un'immagine e una reputazione, forse buona, forse no, non sta a me dirlo, ma scaturisce da lunghi e annosi confronti, quindi siccome la tua affermazione mi sta un pò stretta e qui sul forum potrebbe essere che gli utenti si trovino a generalizzare, preferisco chiamarmi fuori da quelli che a Catania, sanno qualcosa.
Saluti
Giuseppe

eccomi, nulla di mitico e non è la pompa ad ingranaggi, ma solo il meccanismo, nel suo completo, che contiene ed azione le punte platinate dei motori Motom Motozappa, se non ricordo male dentro ci dovrebbe stare anche il condensatore.
Saluti
Giuseppe

Non c'entra nulla il collettore, che poi è tutto un pezzo di fusione con la testa, è tutto giusto e tutto al suo posto, il gruppo termico che monta e che ho già visto altre volte, è una modifica ai motori a cilindro cieco per avere la testa separata, infatti il cilindro imbullona al carter come il cilindro cieco.
Adesso non ricordo se questo kit era Motom o di produzione parallela o come si dice oggi after market, ma nasce così, con aspirazione e scarico inclinati verso l'esterno e la flangia del collettore è di un pezzo con la testa, come in tutte le teste normali Motom.
Per quanto riguarda la roba sotto il pignone, non mi esprimo perchè non so, in verità molti anni fa, qualcuno me lo aveva spiegato, ma purtroppo non mi ricordo.
Saluti
Giuseppe

Se la dinamo carica, si vede con l'amperometro a zero centrale, non con il voltmetro

Pare che, compresi i motocarri e le motozappe, dovrebbero essere circa 600.000.

Può anche essere vero che il freno con la bacchetta depone a favore di un mezzo da fuoristrada, ma allora il cerchio d'alluminio che c'azzecca?

Per altro bisognerebeb prendere in considerazione che potrebbe essere qualcosa d'assemblato a gusto personale e non uscito così di fabbrica.