Posts written by RC 116

Non è Ieva.

Gianni Lucarini

A.

Con la partenza da fermo a motore spento, come da prassi nei meeting al Sagittario,con la nostra prima lunga, è necessario spingere alla "vecchia maniera".


A.

Troppa foga



A.

Devi consultare il 4° volume,1957-1980.

A.

Monoalbero in testa,valvole inclinate
Ales x corsa 39x41
Dell'Orto 16 SS
6 marce
7 cavalli a 14000 giri

Nel 1962 il motore e gli stampi furono acquistati dal Conte Boselli e, col marchio Mondial,corse sia in pista che in salita con buoni risultati.Sul libro dedicato alla Mondial di Nunzia Manicardi ci sono numerosi dettagli al riguardo.

A.

(IMG:http://i61.tinypic.com/qp57d3.jpg)
[/QUOTE]

Notate come la gomma degli pneumatici ha formato un cordolo sul bordo esterno !

A.


La classe 50 ha tutto un altro fascino !

A.

Grazie a tutti per gli auguri.
Raggiunta una certa età fa ancora piu' piacere sapere che gli altri ti vogliono bene.

A.

Un vero talento,lo conosco bene da quando eravamo adolescenti super appassionati ed aveva una marcia in piu' rispetto a tutti gli altri......nel senso che faceva le curve con la marcia successiva a quella usata dagli altri.

A.

Che mondo diverso traspare da queste foto!
Qualcosa che nessun restauratore potra' mai ricreare.
Nostalgia, ricordo doloroso di un passato perduto.

A.

Posso confermare senza ombra di dubbio: 25 luglio 1976.

A.

L'ultima versione,del 1975,era accreditata da 37 cv alla ruota.Non male per un piston port,quasi 19 cv ogni cilindro di 62 cc.
A parte qualche attuale motore da kart di cui pero' non conosco i dati,probabilmente lo Yamaha 125 è stato il motore piston port con la piu' elevata potenza specifica di tutti i tempi.
Mi chiedo a quali livelli potrebbe arrivare un piston port oggi con una rivisitazione in chiave moderna da parte di qualche "guru'" del 2 tempi.

A.

Mi sembra che fosse luglio 1976.

A.

Ciao Luca,ti sono vicino.

A.

Ti sei ricordato ! Grazie

A.