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Quando il pistone è al punto morto inferiore,il segmento risulterà a filo o appena sotto i travasi...il pistone non scende oltre,quindi il segmento non sarà mai interessato dalla luce di aspirazione.

Bravo Giuseppe,ora è tutto perfetto.

Sulla presentazione fatta a suo tempo sul Forum.

Ti chiederei la cortesia di aggiungere alla tua presentazione,il tuo nome di battesimo,la tua età e la località dalla quale ci scrivi perchè dati mancanti. Grazie
Per il tuo quesito invece,ti consiglio di recarti in un Motoclub ( tanto per fare il registro devi essere iscritto FMI e a un Motoclub ) e passare la palla a loro che,sapranno sicuramente aiutarti.

Benvenuto.

Giuseppe,facciamo presente che questo non è uno dei tanti gruppi che ci sono in giro,bensì un Forum con un regolamento ben preciso che prevede l'obbligo di presentersi nell'apposita sezione,con la formula prevista. Dopo il benvenuto si potrà interagire sul forum stesso.
Lo staff.

Si chiamano "serie sterzo" comunque,utente paperoso la tua presentazione è tutt'ora priva del tuo nome di battesimo e della località dalla quale ci scrivi...sarebbe carino ( oltre che obbligatorio ) completarla. Grazie
Lo staff.

Forse non hai letto il regolamento,nella presentazione occorre scrivere il proprio nome di battesimo e l'età,oltre naturalmente alla città dalla quale si scrive. Puoi cortesemente provvedere...? Grazie
Lo staff.

restauratore,la presentazione prevede che oltre alla località dalla quale si scrive,si citi anche il proprio nome di battesimo e l'età quindi sei cortesemente pregato di provvedere. Grazie

Benvenuto Massimiliano,da dove ci scrivi...?

Non c'è nulla di cui scusarsi,piuttosto sarebbe interessante vedere un pò di foto del motore in questione...

1984 iniziava la nuova classe 80cc. io avevo "solo" il mio LGM 50 maggiorato a 62,4cc.ben consapevole che quello che serviva era un vero e proprio 80 con tutti i crismi...cilindrata telaio,sospensioni ruote e freni.
Ci feci una passione per questo Lusuardi e quasi quasi i miei pochi sponsor ( amici ) si stavano per mettere una mano al cuore e una al portafoglio,fortuna che ( col senno di poi ) non se ne fece nulla. Questa macchina non era troppo competitiva a livello di motore e,aveva parecchi problemi alla ciclistica...rimane il fatto che io non ci dormivo la notte,convinto che quella sarebbe stata la soluzione ai miei problemi...!

Nemmeno parente,il Satan...nella foto del post in telaio sotto al serbatoio ha una sorta di monotrave mentre,il Satam è un doppia culla,superiore e inferiore...

Il cilindro Allumak sarebbe perfetto,è l'albero motore ad essere sbagliato...! Che vanno d'accordo con quella corsa,ci sono i 75cc. ( 46,5x44 ) oppure gli 80 cc. ( 48x44 ) a mio avviso,entrambi sprecati per quel tipo di motore.

E aggiungiamo pure che per essere completa la presentazione,deve contenere la tua età e la località dalla quale ci scrivi. Grazie