Posts written by accossato50

Cos' è quel perno che sporge in zona miscelatore ??

Ciao Gigi , mi sembra di ricordare che la Barikit faccia qualcosa diam. 44 spinotto 12 !

1978 !
Sono le termiche ufficiali 8 travasi (non disponibili ai privati) del motore MBA Vr 125 - 1978 appunto.
Davano 46cv a 14600 giri .
I carter erano sempre fusi in Ferrari ( o da Pasquale Cassani ? chi sa rispondere a questa domanda?) però non avevano il "cavallino" che veniva fresato via per fare posto alla pompa acqua.
A S.Angelo in Vado c' erano gli UFO in quegli anni

Piero riesci a fare poesia con delle foto , grazie !
Le tue traiettorie sono le migliori

Fox si vede benissimo l' adesivo

Edited by accossato50 - 17/9/2013, 21:34

Ciao a tutti !
Tranquilli , certi pezz' e core non s' hanno da vendere ma tutt' al più barattare abbiamo fatto un testa a testa : FC2 - Malanca materiale vario ed abbondante ... con qualche chicca
Il motore a disco verrà assemblato quanto prima , naturalmente con cambio DZM !!
Mi piace troppo ' sto 50ino , prima di vederlo dal vero pensavo di aggiornarlo con cerchi lega , dischi e raff. liquido ... ma assolutamente è troppo bello così , e così deve restare ... vorrà dire che in futuro ne costruirò uno io con fisionomia anni '80 (che poi è quello che voglio fare da almeno 10 anni ma le giornate sono solo di 26 ore accipicchia ! )
Il prossimo anno avrei intenzione di partecipare a qualche meeting in pista per conoscervi di persona , fare quattro chiacchere e naturalmente dargi del gas tutti assiemee !!!
W I 50cc !!

Ciao Vava !

Il bassottino ha già suscitato scalpore ed ammirazione tra i miei amici motociclisti ...



Le esalazioni dei vapori di benzina dal serbatoio in breve mi hanno ridotto così



Godooo

Questa discussione mi era sfuggita all' epoca ... di sicuro quel collettore ce l' ho : è uguale a quello del Gerosa che ho motorizzato honda , di cui ho tenuto tutto il materiale originale , linea di scarico compresa .


E' un Minarelli p3 50cc raffreddato ad aria forzata e comando cambio a filo , oltre che sui motocarrini , lo montavano su 50ini destinati ai paesi con climi caldi e su quelli da lavoro ( motorino del panettiere e similari). La potenza è quella codice di 1,5 cv con ampi margini di incremento ..
Senz' altro uno dei motori di maggior successo commerciale della casa Bolognese : pesate che fù costruito ininterrottamente da fine anni '50 ( il p3 è del '56 successivamente fù sviluppata questa versione ma non conosco la data precisa di entrata in produzione credo il 1958 ) fino al 1988 !

Non sapendo dove vivi è difficile darti un consiglio , però tutt' Italia è disseminata di zone industriali con lunghi rettilinei ..che alla domenica sono semideserte

Oppure andiamo tutti in Turchia che è la nostra vera patria : non mi stancherò mai di postare questo video :
https://www.youtube.com/watch?v=QraVSpJerEM

Il problerma di correre sotto alla pioggia non è solo la visibilità !!!!
Non si può far correre su un circuito allagato , per lo stesso motivo per cui ci si ferma sotto ai ponti in autostrada quando piove forte : si bagna l' impianto elettrico e si resta a piedi !!!!
Ed è esattamente quello che è successo a chi precedeva il povero Andrea : a innescare l' incidente è stata la moto di Massimo Roccoli che si è ammutolita in pieno rettilineo . Antonelli non ha potuto evitare il tamponamento e come è andata a finire - purtroppo- tutti lo sappiamo ...
Ma ca°°o con la tecnologia che abbiamo
Basterebbe stabilire quanti mm di pioggia per cmq possano drenare i vari tipi di asfalto nei vari circuiti e , se si sfora , la gara non parte . PUNTO.
La responsabilità sarebbe di un test scientifico e non del direttore gara che altri non è che un politico di bassa lega che è li per visibilità o interesse ( chiaramente parlo di gare a livello mondiale , non vorrei offendere nessuno nel nostro ambiente casereccio ! )

http://www.sportmediaset.mediaset.it/super...ml?refresh_cens

L' unico dato certo che Minarelli diffondeva all' epoca è una temperatura inferiore di 40° sottocandela rispetto alla testa 100% ad aria.
( chiaramente sotto carico a pari condizioni.. )

Allora "tutti" si sbagliano di grosso !
La F.B.M. Fabbrica Bolognese Motocicli è nata proprio come costruttore di motocicli : dal 1953 ha costruito il Gabbiano 125 - nel '54 ha debuttato il Vampir 200 - dal 1953 è partita la stirpe dei Pettirosso col primo P2 2 marce , poi evolutosi fino ai p6 - k6 .
Ciao

I riporti cermetal di Monardi non hanno rivali , purtroppo da diversi anni non croma più sotto al d.50 di alesaggio
A suo tempo mi indirizzò alla tecnol di barberino che - mi disse - usava i suoi stessi procedimenti e macchinari .
p.s. il cromo " a spatola" lo dava anche l' eurocilindro , non tanto sui 50/80cc ma se qualcuno ha avuto il piacere di provare il "180cc" monofascia per honda ns 900 km di paura , poi il classico fruscio della fascia sulla nuda lega leggera

Ciao , se come dici problemi meccanici o al carburatore non ce ne sono , molto probabilmente è proprio l' impianto di scarico intasato !
Quanti km ha la moto e che olio x miscela usi ?

moto bimm della bimota