Posts written by claudiokart87

Sono d'accordo, e chiedo scusa se il mio intervento ha deviato l'argomento iniziale.

L'unico ad essere dello stesso periodo del motore potrebbe essere il 75 Allumak (per l'estero), giusto?

Domanda: quindi avendo un albero corsa 44 e i carter prigionieri larghi, che cilindro andrebbe?

Misurato, 42mm circa. Il cilindro ha una guarnizione di base di circa 1,5mm quindi si spiega come è stato adattato al corsa 44.

Grazie mille per le informazioni, appena possibile controllerò i diagrammi.

In effetti non ho badato a controllare il pistone al pmi come si comporta, al pms però arriva al piano testa (sarà per la guarnizione sotto il cilindro?), controllerò anche i diagrammi.
Il pistone è anticipato lato aspirazione.
Essendo marchiato SP sul piano testa (e non sotto il piano lato carter), può essere un cilindro nato per la versione SP del P6? Eventualmente che corsa aveva quel cilindro?

Buongiorno, sul cilindro sto incontrando anche io un po' di dubbi sulla provenienza, vedremo cosa ne uscirà fuori.
Il motore è un P4 ovalino, prigionieri 48mm, sede camicia cilindro 47mm circa, frizione denti dritti 16/61 6 tacche, corsa 44, cambio con la 1° da 12 denti, volano CEV alleggerito, pedivella eliminata e tappo al posto dell'alberino avviamento, carter volano con predisposizione contagiri, sull'attacco superiore al telaio non ci sono sigle come non ne vedo da altre parti del carter (c'è solo il marchio Minarelli P4 sotto il carter).
Grazie per l'attenzione come sempre!

Ah ok chiaro, grazie per i consigli, però la mia paura resta per quel fermo fascia che sfiora il bordo del travaso, secondo te?
Secondo te questo mio cilindro nasce 42.2 o è stato portato da 38.8 fino a 42.2?

Eh il motore in questione dovrebbe essere bello "arzillo", albero corsa 44, cambio cadetti, accensione cev leggera del cadetti... Insomma credo che un pistone monofascia sia più indicato o no?

il mio dubbio è sulla posizione dei fermi delle fasce, le indico qui in foto. Non sono troppo vicini allo scarico? Infatti c'è un rigo sul cilindro proprio in corrispondenza di un fermo.

ciao, ecco alcune foto.













P.S. se volete creo una nuova discussione, chiedo scusa.

Ciao a tutti,
mi sono imbattuto in questa discussione perchè cerco un pistone per allumac D.42,2 corsa 44 con traversino (sul piano testa è stampigliato SP).
Al momento è montato un pistone 2 fasce di cui la superiore è a L, testa piatta, con 2 fori al di sopra dello spinotto, e i fermi delle fasce sfiorano (a mio parere pericolosamente) i bordi laterali della luce di scarico.

Mi chiedevo, è il giusto pistone o mi serve uno monofascia con i fermo sul lato opposto allo scarico, visto che non ci sono unghiate?

Grazie a tutti per l'aiuto.

Splendidi!!!!

Bellissime!! Grazie!

Concordo.