Posts written by jimracingteam

Non trovando piu le vecchie foto, oltre a tinypic e ranocchi dello stagno ( Demetan ) a raccattarcele.....

Posto una foto della mattinata di Lugo appena finito di montare lo stand.



...c'è un'Alfa 146 argento nello sfondo....


JRT91

Ciao Rpaul,

adesso ho rimasto il piede dove ho tutti nervi "sbattuti" e camminando e standoci sopra mi duole e sento come fitte di dolore alla tibia. E' il punto dove la ruota mi ha "schiacciato" il piede...ci vuole un po di tempo e per fortuna che le lastre dicono che non ho
avuto fratture. Purtroppo i piedi sono composti da tante ossicina e molteplici nervi, sono punti al quanto delicati.
Ultimamente sto meglio, l'unicha è il piede e la peggio diciamo che è passata.

Grazie per il pensiero.

Alessandro

claudiokart il mio discorso vale per il Motoplat con batteria rifatti ultimamente....

esatto... parole sante!

Mi informo meglio nei prossimi giorni, nel "mio" spendo all'incirca 200 euro con fondo scala 18000...
Le funzioni sono le medesime di quello con fondo scala 16000g/m, se vuoi posso informarmi anche per il tuo modello.

Come ha detto 50/17, sono imitazioni comunque ben eseguite, funzionano a batteria interna e il cavo a spirale collegata al cavo A.T

Saluti.

Buon Di,

i codici li avevo scritti nella pagina precedente.... non so se lo avevi notato....
Ti serve con fondo scala a 16000 giri?

Quello che riporti è il codice giusto, si classifica al momento dell'ordine con il 016 finale.

Nel mio caso, serve un contagiri con scala da 8000/18000g/m, dalla prossima settimana ordino nuovo, W21...018!
Purtroppo gli originali Motoplat di una volta trovarli risulterebbe è un po come trovare un ago nel pagliaio.....

Contatto con il coccodrillo e 4-5 spire avvolte al cavo candela, distante dalla pipetta siliconica a 5Koh di 2 cm per evitare false letture.

Questi sono miei appunti.....

Jim

Che dire Marco.... c'è da rimanere a bocca aperta ..il tempo di leggere e di scrutare i particolari delle foto!
Modello "Baffone" K6 80cc dalla casa Minarelli con questo montaggio diventa modello ad aria.

Negli anni in cui non ero ancora maggiorenne, avevo il modello MCS con primaria a denti elicoidali, non ricordo ma penso 13/60.
Le ultime marcie erano piuttosto lunghe.

Il tuo è completo di Motoplat a rotore interno vedo i due fili uscenti, che cambio monta questo P6 80cc ??
Il carter copri accensione è in alluminio originale P6 Motoplat?
Non riesco a distinguerne il materiale, è verniciato e mi inganna....

Complimenti ancora!!

Jim


NB volevo aggiungere gli spaccati Minarelli ...mi avete come si dice...Anticipato!

Edited by jimracingteam - 29/12/2020, 02:26

Curiosità .....

Marco lo ha piu finito questo special???

Mai piu sentito.....

Salve a tutti,

Belle foto, sempre pronti al via da quelle parti fino a quando il tempo lo permette...così si fa!!
Il filmato esiste in formato dvd...???

Senza ombra di dubbio..
le vostre giornate sono riempite con la gioia di trascorrere qualche ora in pista e di buona compagnia complimenti a tutti voi!!
Le moto che avete sviluppato sino ad oggi le ritengo fantastiche, quella Honda poi già mi trasmette la pelle d'oca solo a vista

Grazie per il racconto dell'evento

Saluti. Alessandro

Salve a tutti,

Dopo aver girato per i meandri della mansarda, ho ritrovato lo scatolone contenente il blocco Morini G30 di questo Fifty Top.
Non lo davo per disperso, sapevo di averlo da qualche parte, il piu è aver tempo da dedicargli.

Si notano un collettore in alluminio d.24,26,28 mm imbussolato, per poter montarci carburatori di diametro dal 24mm al 28mm.
Dopo varie prove e garette, dei tempi andati, si decise di montarci il classico 26mm. in questo caso il 28mm era "troppo grande" a livello di alimentazione, si sentiva che la potenza in allungo calava se confrontato con le prove con diametri inferiori.
Tutto il sistema di elaborazione lo feci nel lontano 1998.

Sono foto scattate al volo....non avendo resistito...









Spero che un giorno il suo padrone si decida al rinnovo materiale, è vent'anni che è fermo in garage....

Ciao Gibo!!!

Questa discussione a compiuto 10 anni.
Fu aperto il post il 24/12/2010, hanno fatto prestissimo passare le giornate di questo decennio.
Notti fonde fino all'alba... chi in cerca degli ultimi aiuti per riuscire a far scoccare la "Nuova Alba" ai vecchi 2t, chi in cerca di consigli per le proprie elaborazioni... Una cosa ne sono certo!!
La vostra compagnia non è mai mancata!!

Detto questo, la settimana scorsa ho trovato un'occasione da non farmi sfuggire e senza pensarci due volte ho proseguito all'acquisto.

...udite udite!!!

Termica Morini 2064P nuova nuova come rimasuglio da scaffale!









Rispetto alla mia che monto nel mio UC4 evo 2016 questa presenta luci e diagrammi di distribuzione piuttosto contenuti.
Il pistone nuovo in tolleranza giaceva dentro al mio scatolone personale Morini-Asso-Malaguti, ditta Ognibene!

Appena mi arriverà, a giorni, tiro le somme dei diagrammi montato sempre sul medesimo UC4 preparato.


Saluti e buona Domenica

Jim

Queste altre due teste sono del mio Kit Minarelli 80cc (Cross Nikasil) K6 con la sua testa, per P6 80cc con l'altra testa....





Pistone fuso Asso codice 4078 conchiglia 2314 a trovarne di questi è oro!

Aggiungo due foto delle testa vista sopra:



In questa foto si notano due teste entrambe d. 48mm. 80cc.
Quella a sinistra per P6 80cc 48x44mm, filetto candela lungo.
Quella a destra appoggiata al cilindro d.48mm Cross è per K6 80cc
Si notano alcune differenze sui pontili di rinforzo anti risonanti delle alette di raffreddamento. Filetto candela filetto lungo
Inoltre questa testa è piu pesante rispetto alla testa P6 80cc



Kit del 1996...........

Jim

NB: ho modificato il messaggio aggiungendo foto teste e spiegazione dei particolari. 27/12/20

Edited by jimracingteam - 27/12/2020, 13:44

Il kit R3 gl 75cc Top Performances monta la sua testa dedicata come si puo vedere in foto, presenta l'attacco supporto di fusione.







Questo kit veniva inoltre venduto anche solo cilindro codice rif. 99.05 52.0 S/T pistone completo e guarnizioni.
Basse prestazioni, duratura nel tempo, non potente, equivalente al ricambio originale.
Se paragonata alla cilindrata inferiore 50cc r3gl spinge molto di piu a bassi regimi grazie all'aumento della cilindrata.

Le teste che vedo in foto quella nera è per K6 80cc !!

Saluti

Jim

Ciao Rpaul,

in teoria ho pure una di queste accensioni, essendo priva di corrente, pensandoci, la smontai dallo Special Lemotorsport P6 del mio amico.
Appena riesco mi informo se la puo cedere a prezzo ragionevole!

Forse ci sono foto nella discussione dello specialino, prova di vedere se uguale alla tua...

Auguri di Buon natale a te e Famiglia.


Ale.

Le Dansi ...con il passare degli anni, mi hanno dimostrato questo problema. Una volta dismesse negli anni, una volta rimontate non davano piu corrente se non per una scintilla appena avvertibile.

Purtroppo il materiale che hai non è compatibile.

Per provare lo stato di un'accensione sono solito rivolgermi da un amico Elettrauto. Ognuno la sua arte....

Salve Rpaul,

Non si montano accensioni V1 o derivati in quanto hanno rotazione elettrica destrosa (senso orario).

Un mio consiglio dalle mie esperienze, trovate un accensione anche a puntine-contatti a spesa contenuta e siete a posto.
Passando centinaia di euro, sul mercato esistono accensioni di ultima generazione elettroniche con fase ad anticipo variabile
tramite centralina.
Molto prestanti e durano nel tempo senza mostrare problemi anomali al funzionamento.

Saluti.

Jim