Posts written by fabiocds

Ciao a tutti! A proposito di "OM/DGM", io tre garelli, tutti con librettino, tutti tra il 1968 e il 1969, su tutti e tre i telai trovo le scritte DGM e OM, ma non sono seguite da numeri. Mi chiedo: se ci sono le scritte significa che all'epoca queste sigle già esistevano, allora perchè "marcarle" e poi non mettere i numeri? Agli esperti le risposte.
Fabio.

Ammappa quanta bella roba!!!!!!!!
Mi sarebbe piaciuto sentire e vedere come andavano quei "sottocanna".
Bellissimo!!!!!

Carissimo! Ti ringrazio comunque per l'impegno, le dentature purtroppo non vanno bene, un amico campano mi ha detto di avere una Z33, avrei preferito Z34 ma non stiamo troppo a sottilizzare.
Grazie.

Bravo! Sta venendo bene, vedrai che soddisfazione sarà andarci a spasso.
Fabio.

Grazie Roby!!!! Moto stupende, peccato il maltempo abbia rovinato la festa ma ne vale sempre la pena andare.
Fabio.

Bello!!! Con un po' di sana invidia vi faccio i complimenti.
Bei mezzi, belle persone.
Fabio

https://50iniepoca.forumfree.it/?t=75940214

Ecco il link.

Non consiglio sotto i 0,22 micro.
Fabio.

Il condensatore deve essere da 0,33 micro farad (non pico farad) 250 volt (o superiore) come tensione di lavoro.
Sul forum c'è anche un tutorial di come montarne uno esterno al volano nel caso non trovasse quello tipo originale.
Fabio.

Intanto, sono riuscito a trovare i semi manubri originali. Mi sono costati un occhio, ma sono praticamente introvabili.
Penso sia stato un vero colpo di fortuna.

Impari ma in che senso?

Mi piacerebbe sapere, a parità di pilota, chi farebbe tempi migliori in circuito, uno di questi "tuboni" (sicuramente più potenti) o uno dei nostri cinquantini (con un telaio sicuramente più adatto alla pista).
Ci sono confronti? Io, l'unico confronto tra questi mezzi lo vidi al Sagittario, il "Tubone" era un 80cc (non al livello di questi) ma i nostri 50 lo lasciarono molto indietro.
Fabio

Grazie dell'attenzione!
Intanto io continuo a cercare, magari all'estero, poi mi metterò al lavoro di fresa.
Fabio.

Bello!!!
Questi tuboni sembrano "avvelenati". A vederli da fuori sembra che girarci in pista non sia tanto semplice.

Intanto grazie per le risposte.
Il mio Garelli non era un "codice", usciva dalla casa con 6,5 cavalli alla ruota, carburatore 20. Il problema di giocare con i rapporti è che non esistono pignoni, l'unico esistente l'ho trovato in Germania e mi è costato 50 euro nella dentatura originale, 13 denti.
Il rapporto originale è 13/33, essendo la corona Z33 introvabile avevo pensato che una Z34 come quella in foto sarebbe stata anche meglio (il mio peso non è più quello di un 14enne) Ma anche una Z35.
Se non salta fuori nulla farò come suggerito da Roberto, dovrò ricavarla da una semilavorata in ferro.
Fabio.

Ciao Roby!
Credo che quella con i cilindretti grandi e foro da 43,5 sia chiamata "319", mentre quella che cerco io, con i cilindretti da 12, è il modello 374.
Se non riuscirò a trovarla dovrò fare come hai fatto tu, modificarne una di quelle semilavorate, ma non è un lavoretto da poco, occorre fare anche le asole oltre a mettere le colonnine.
Quello che trovo strano, è che essendo questa corona montata anche sul corsarino, sia così difficile da reperire.
Vedremo.