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| CITAZIONE Allora si rimediò con un compromesso, lasciando il basamento Morini e montando pari pari la termica del Sachs alla grande... cosi era risolto il problema della debolezza del blocco sachs, il cambio, c'e da dire che il cilindro a sei travasi con i fori sullo scarico risulto piu adatto per l'uso corsaiolo e non crossistico, ho visto anche in un caso un sei travasi sachs con l'aspirazione di 18 invece che di 28, e ho visto un sei travasi con CHIUSI i forellini sullo scarico per evitare il piu possibile il tiro solo agli altri regimi.  CITAZIONE visti anche i problemi di differenza di corsa,
già evidenziata da ricromacilindri su rugginose in questo thread: ma chissa come mai non hanno pensato di fare un albero di sana pianta a corsa 39.derresto come ho fatto io.  |
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BASTARDI! quindi poi per vie traverse riuscii a trovare il primario originale e i due ingranaggi ai lati piu spessi del secondario del TGM con la sezione innesti rettangolare....mentre tutto il resto del secondario rimane quello della versione codice(che casino direte)
