Motori Minarelli

sai, io quel motore l'ho ancora così com'è nel video, del rest oè stao rifatto in tempi quasi recenti e quando lo monto sul pcb, dovrebbe continuare ad andare così.
Grazie per gli apprezzamenti.Ciao
Giuseppe

Ciao Alessandro, il telaio, come puoi ben vedere è costituito da un profilato di acciaio quadrato, lavorato a punta per tenere il cannotto di sterzo e scavato a mo di sella, tutto il telaio, fa da serbatorio codino compreso. Al telaio è saldata un'intralicciatura, che tiene il forcellone oscillante, i comandi e le pedane nonchè le staffe per il fissaggio posteriore del motore, anteriormente poi, sono saldate al telaio due orecchiette che tengono ancorato il motore tramite una staffa bloccata ai prigionieri della testa, ma quest'ultimo ancoraggio al momento della prova documentata nel video, non era presente.
Per quanto riguarda il disco, certo che si deve rimanere all'interno della sagoma del motore e come diceve Claudio, il disco viene troppo piccolo, consentendo diametri di aspirazione molto ridotti, tanto da rendere impossibili prestazioni brillanti, ma così non è nel caso di questo motore, realizzato dal meccanico Zappalà che vedi armeggiare per la messa a punto, lui ha trovato delle soluzioni che gli anno consentito di montare un disco di grande diametro, ma purtroppo, fino ad ora non ho licenza di mostrare questa parte del motore e le relative soluzioni, va detto che ai tempi in cui questi motori erano in auge, lui ne ha realizzati e venduti parecchi anche in ambito nazionale e anche a scuderie all'epoca molto affermate, delle quali non ricordo i nomi, una ne ricordo, la Jollymoto di Napoli, ma non essendo fino ad ora spuntato nessun altro motore di questi, probabilmente non ne sono sopravvissuti, sta di fatto che questo sfiora i 15.000 giri e va che è una meraviglia.
Come già detto, non ho più quel telaio, che per la grande scomodità e l'interasse troppo accentuato, ho venduto, a dispetto di una storia in parte documentata (ho anche la fotocopia della fattura di vendita intestata Faccioli), che gli apparteneva e della notevole fede di nascita che appunto è Faccioli, ho conservato il motore che è destinato a trovare posto sulla ciclistica PCB originale già in mio possesso.
A voi nordici l'arduo compito di scovare la tana dove questo telaio in atto riposa, dal nord è venuto e al nord è ritornato, proverò a chiedere all'amico che lo ha rivenduto se si ricorda qualcosa o un indizio.
Grazie dei complimenti, che fatti da te, che sei un estimatore di grande competenza, acquistano una notevole valenza.
Ciao
Giuseppe

Ciao Claudio,
premetto che l'ultima cosa che io possa volere è quella di avere dissapori con te, perchè mi sembra che ci sia una stima reciproca che va ben oltre il forum, per esserci piacevolmente incontrati di presenza più di una volta.
Riporto qui di seguito ciò che allora hai scritto e non c'è la parola sopramobile, quella l'ho scritta io e me ne scuso, anche se il senso delle tue parole di allora non si discosta di molto, ma per me non è un problema quello che avevi scritto, sono opinioni e ognuno ha le sue, ci mancherebbe, nel mio discorso volevo solo riallaciarmi al post di allora, proprio per contrastare una teoria, dandone dimostrazione con il video, tutto qui, non volevo ne offenderti ne punzacchiarti e mi spiace davvero tantissimo se l'hai presa male.
Poi dici:
"se poi spostiamo il tutto in un'altro argomento allora mi da fastidio."
Perdonami, ma non ho capito a quale argomento ti riferisci, ma non volevo e non voglio assolutamente darti fastidio.
Non so se potrò essere ad Adria per l'anno prossimo, sarà difficile, perchè il PCB con questo motore è ancora da montare e ho peraltro in programma Varano con un'altra moto, anche affittando una moto per Adria, non penso di poter sostenere economicamente più di un viaggio del genere, purtroppo lungo e costoso.
Non mi hai poi detto de vedendolo ti ricordi di Zappalà.
Sperando che questo nostro interloquire non abbia a segnare altri post dal saporte un pò amaro,
cordialmente ti saluto
Giuseppe



claudio fc2 Inviato il: 23/10/2008, 15:13

la comodita' di avere il disco a destra è estrema si possono montare tutte le accensioni. va viste le dimensioni minime del disco, quanto venno? vale la pena lavorare il doppio (perchè ci vuole un sacco di tempo a farlo a sx) con dimensioni di aspirazioni cosi piccole per mantenere quella accensione puntine o elettronica che sia (standard) che poi per le gare non si usavano perchè leggere. se monti una motoplat con disco a dx spezzi l'albero in poco tempo, visto il tiraggio magnetico e lo sbilanciamento. parliamo di mezzi da sfruttare non solo da mettere in moto e basta. di dischi rotanti in foto o sui banchi o nelle moto statiche. ne ho visti a bizzeffe, ma quanti ne avete visti girare in pista o altrove con gas spalancatoooo!!!!! io penso che li contate sulle dita di una mano. in foto o con racconti dell'epoca vanno tutti, ma anche all'epoca in gare ne ho visti proprio pochi e ancora meno arrivare in fondo. anche faccioli con il disco a dx per migliorare ha dovuto cambiare sistema. il carburatore entra da sopra nello spessore del piatto. dischi piccoli poca resa.... giusto per farli andare. a parole e in foto qualsiasi motore va forte. vogliamo vederli girare ora. nessuno li tira fuori dal loro torpore o li finisce di montare. claudio