MotoBimm in compartecipazione ..., Fase 1 e Fase 2

Un piccolo passo in avanti ...
Non avevo mai raggiato un cerchio prima di oggi.
Mozzo Tabanelli, raggi Alpina da 200x3, cerchio senza nome comprato in rete, pneumatico Bridgestone posteriore montato davanti come già fatto con soddisfazione nel '76-'77 (allora era un Dunlop Racing).





Al 99% verrà montata sulla Ceriani T30 "Alleggerita" (protagonista di uno scherzo qui sul forum https://50iniepoca.forumfree.it/?t=73203851 ) a cui verranno saldate due "orecchie" per la pinza dell'impianto frenante a disco; a suo tempo lo feci invece su una Marzocchi da 28mm.
Nella foto dell'epoca si possono apprezzare il gommone e la Marzocchi modificata per montare la pinza Scarab che lavorava su un disco in ghisa ricavato da quello, usurato, di una Mini Cooper 1300. Il mozzo era un posteriore Corsarino, alleggerito e modificato per montare il disco al posto della corona.
Maurizio

Il motore dello scomparso ( amico ) Bucci...

NOTA
Qui inizia la Fase 2 ...

E già, sono foto di quando stavo assemblando il motore che poi è andato a finire sulla Replica Derbi-Minarelli di Aldo. Inizialmente era previsto per un Bimm non meglio identificato; ora è definitivo che sarà la replica del DZM-Bimm fatto nel 1975 per il Campionato dell'anno successivo.
Ecco di seguito le foto, fatte in officina con Sandro proprio oggi pomeriggio, dell'inizio della modifica del telaio di serie per rifare il retrotreno esattamente come feci in quel lontano inverno ... .
Per ora solo lavoro di sega!
Maurizio







Edited by Gatto Silvestro53 - 18/9/2020, 01:19

Sì, è come dice Fabio. I monconcini vanno puliti via col frullino. I riferimenti li prendo dal perno del forcellone per essere sicuro dell'allineamento.

Si vede poco, ma ecco la foto del 50ino visto di lato di cui parlavo a pagina 2 di questa discussione. Gli ammortizzatori sono molto inclinati e il traliccio non parte dai tubi che salgono dal perno del forcellone, ma più all'interno. Tabelle portanumero un po' americaneggianti, ma dato che le avevo fatte all'epoca, le rifarò così. Il cannotto scendava molto in basso lasciando poca corsa alla forcella ed era controventato da due tubetti (come ha fatto anche Arcieli recentemente su un telaio come questo). Questa volta sono stato meno estremo; niente tubetti, solo un piccolo fazzoletto triangolare.

No, al tempo avevo solo copiato quello che si faceva nel cross per guadagnare escursione. A me non serviva di certo, ma ero ancora abbastanza ingenuo. I Marzocchi da cross che avevo (da 300mm regolabili su tre posizioni), montati in quel modo diventavano più morbidi e meno frenati. Ho tagliato la molla per avere più sostegno e lasciato l'idraulica standard. Non andavano male, chissà se meglio o peggio ..., ma ho fatto poche prove e poi ho abbandonato quel telaio per montare tutto sul PCB rilevato da Sandro che aveva smesso di correre.
Oggi lo faccio solo per replicare quel telaio e lavorando su molle e idraulica spero di riuscire a fare qualcosa di sufficientemente efficace.
Maurizio

Si comincia in anticipo con i fuochi pirotecnici di fine anno ...

Pronti?




Fuoco!



Mi sono dimenticato di fare la foto del lavoro finito. La faccio la prossima volta che vado in officina.

Maurizio

... e finalmente dopo soli otto mesi abbiamo imbastito la triangolatura posteriore! Non è stato semplice, perché ho deciso di non mettere i tubi semplicemente dritti, ma ho voluto dargli un po' di "garbo" all'attacco superiore. Dopo svariati tentativi (si vede dalle saldature rudimentali) ora è tutto dritto; speriamo che quando il saldatore chiude tutto non tirino a destra e sinistra.
Già che c'ero, ho anche riprofilato un serbatoio Roar senza fondo che avevo già preso apposta molto tempo fa, per vedere l'effetto ... Anche la sella non è la definitiva.
Ora devo andare fuori sede fino a fine mese, quindi se ne riparla a settembre, almeno spero ...
Maurizio