La Moto Morini diventa cinese

Purtroppo la Moto Morini è morta da un pezzo...qualcuno aveva tentato di mettere sul mercato un paio di modelli realizzati in un primo tempo a Bologna poi,tutto è passato nelle mani di una società in zona Milano ( se non sbaglio )...personalmente mi chiedevo se sarebbero mai riusciti a guadagnarsi anche solo una piccola fetta di mercato magari,per il glorioso marchio riportato sul serbatoio ma sinceramente,temevo che sarebbe stata davvero dura.
Poi arriva una buona offerta,tu hai in mano un marchio di quel tipo.....e vendi tutto,prima di rovinarti definitivamente...che brutta storia quella delle case motociclistiche italiane...!

Basta che poi non delocalizzino tutto da loro e lascino le maestranze italiane col cerino in mano ... Ma come faranno con i nostri costi di manodopera e fiscali? Qui alla fine nella migliore delle ipotesi assembleranno solamente ...
Maurizio

La cilindrata di 50cc, oggi non ha più ragione di esistere se non incentivata dallo stesso Codice della Strada con facilitazioni di qualche genere. Il motore a 4t è troppo poco potente, lento e con gli stessi obblighi di cilindrate superiori (casco, targa, assicurazione, ecc.). Morto il 2t che la faceva costare nulla, anche il vantaggio del prezzo di acquisto basso è andato a farsi benedire ...
Forse neanche in Asia si vendono più ...
Maurizio

Mi allaccio al discorso di Tom. Non ho figli, ma un sacco di nipoti e avrei dato l'anima per poter fare "cose di moto" con loro; invece non gliene frega niente a nessuno! Solo uno ha avuto ben tre Aprilia Scarabeo 50, ma solo perché dove vive lui andavano solo quelli e appena ha potuto si è buttato sulla Smart, dimenticandoli in cantina mezzi rotti (ecco perché tre, non li aggiustava, li cambiava ...).
Ormai è solo questione di moda, e come tutte, ci mettono un attimo a nascere quanto a morire, comprese quelle che si ispirano al passato, anzi soprattutto quelle! Investire sulle riedizioni è un rischio enorme anche per aziende come Honda, che in questi casi fa edizioni limitate e costose (vedi Honda Dream), per rientrarci coi costi.
Corsarino e Corsaro forse non ve li ricordate bene, o forse li ricordate in paragone a quello che c'era all'epoca; sono fermi e usarli è un sacrificio. Nel box DZM ci sono entrambi, perfettamente funzionanti. Provare per credere. Oggi le cose vanno molto meglio, sia come fruibilità che soprattutto come affidabilità, ma le potenze e le prestazioni sarebbero sempre modeste, non appaganti per un ragazzino. Le 125 attuali si salvano solo perché scimmiottano le moto "grandi" che non si possono ancora guidare e quei pochi che ancora guardano le due ruote si adeguano ...
Solo un'imposizione delle amministrazioni comunali potrebbe far sviluppare di nuovo una mobilità basata sulle piccolissime cilindrate, dando loro la possibilità di entrare nei centri storici quando agli altri fosse negato per questioni ambientali e di traffico (e di ingombro, una GS 1200 tanto di moda, prende quasi lo stesso spazio di una piccola utilitaria ...). Ma a chi interessa veramente? E chi si metterebbe contro i colossi delle Maxi Enduro che non si venderebbero più?
Ci si potrebbe scrivere un libro sull'argomento; torniamo alla Moto Molini ...
Maurizio