Posts written by mpe

Si, certo. Sicuramente Guazzoni le usava



In realtà la vite con testa cava esagonale fu inventata da W.Allen negli USA nel 1910 e infatti per gli anglosassoni si chiama vite Allen. A Brugola va il merito di averla diffusa universalmente.

Edited by mpe - 12/7/2023, 13:23

Obiettivo raggiunto pienamente!!!! E i dettagli che fanno la differenza sono deliziosi!!!

Non sono un "pistaiolo" ma che dire? E' veramente bella , ricca di fascino e ben fatta. Complimenti vivissimi!!!!
Due domandine:
C'è la batteria, quindi che accensione hai utilizzato?
Dalla foto del dettaglio del carburatore, il corpo sembra crepato dove c'è l'entrata benzina dalla vaschetta. E' così?

Domanda da ignorante: il motore d'origine è un P4 cilindro brevetto ?

Hai verificato che lo sfiato del tappo serbatoio non sia otturato?

che spettacolo!!!!

Ciao Serafino, si questo in foto è proprio il mio Ancillotti!!! vedo che sei di Monza. Io ci ho vissuto fino a 32 anni. La Maurina al Ponte dei Leoni era tappa fissa tutti giorni

Non devi assolutamente scusarti, ci mancherebbe! Non potevi certo immaginare se sapessi o meno cosa fare. Invece grazie per i consigli.
Mi metto a cercare un cilindro "motocarro" perché immagino che un 60 "cadetti" sia raro e costoso. Per l'albero motore, il Beta è parente strettissimo del Franco Morini più che del Minarelli. Comunque credo che le differenze siano marginali. Hai percaso qualche riferimento per gli alberi aftermarket?

Grazie peri consigli, so bene come agire su un motore 2T per farlo girare più forte a pari cilindrata, ma l'idea di farlo 60cc è legata al fatto che a fine anni '60 c'era la classe 60 nei cross minori.
L'Ancillotti è di base 38,8 x 42, quindi a quel che mi dici cambia sia corsa che alesaggio per arrivare a 60.
Quindi esiste un cilindro in ghisa "brevetto" da 41? Non credo che l'originale sia alesabile a quella misura senza indebolire troppo la canna.
Per la corsa da 44, si trovano oggi alberi con quel raggio di manovella? e i volani hanno lo stesso diametro dell'albero originale quindi si può montare senza lavorare i carter?

Ciao a tutti, torno sul tema del Beta 50 4 marce carter ovali perché avendo un secondo motore vorrei provare a portarlo a 60 cc almeno. Il motore Beta preparato da Ancillotti usava un cilindro Minarelli Brevetto e una testa dedicata. Mantenendo sempre il cilindro in ghisa del Minarelli e possibilmente una testa Ancillotti, cosa si potrebbe fare? Bisogna intervenire anche sull'albero per avere una corsa maggiore? Ogni consiglio è benvenuto.

Altra domanda: qual'è il verso di smontaggio per i 2 dadi? Quelo del pignone e quello del mozzetto frizione?

Siete spettacolari come sempre! Grazie!!!

Buonasera a tutti, ritorno sul tema per chiedervi un consiglio: dove trovo le guarnizioni per questo motore Beta 50? O devo costruirmele da solo? Se devo costruirle, che spessore si usa?

Grazie mille!!!

Vero! Il P4 ha sempre il suo fascino

Proprio deliziosa!!!!