i miei vecchi tuboni, oscar - college

Io sono un appassionato di tuboni pre-protostorici fin da quando scorazzavo col Malanca testa rossa ed alcuni dei miei amici possedevano college e mister college (parlo del 1968/69).
Il mio primo tubone (prototipo ammortizzato) lo acquistai nel 1971 ormai stanco di una forzata postura da bassotto e pressato dalla moda del momento.
Il prototipo ce l'ho ancora ed è in ottimo stato, di recente gli ho messo mano per portarlo all'originalità togliendo per prima cosa la trasformazione Simonini che mi diede ottime soddisfazioni col carburatore da 24 mm. e che ora dorme silente in una calda scatola di cartone.
Piano piano poi, frequentando i mercatini d'epoca, mi sono via via fatto prendere la mano e ora ne possiedo 7 tra i quali:
2 college monomarcia
1 mister college-E
1 mister college-E che funge da anello di congiunzione fra il mister e il prototipo
2 prototipi di cui uno 'radial'
1 prototipo 110 targa.



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complimenti...non sapevo dell'esistenza di tuboni oltre 50 cc e di modelli senza ammortizzatori posteriori...il 110 è molto bello...

approfitto qui per chiederti se magari conosci che modello possa essere quello trovato da me e budda...trovi la foto in bar sport-ultimo superstite..

ciao
paolo

alla faccia, ma quanti cavolo di tuboni hai?

Ciao 'tuseipaolo' ho ricevuto il messaggio e provo a cercare nei miei vecchi motociclismo se intravedo quell'insolito tubone di cui accennavi ...ma sono scettico per la riuscita;io ne ho visti tanti ma così... :blink:

complimenti per la collezzione

Ricordo che su un Motociclismo 1970 o 1971

ad un salome di Milano avevano presentato un tubone 110 con doppia sella singola mi pare che si chiamasse Dragster.

Il motore 110 Franco Morini, che in realtà mi sembra sia 103 cc veniva usato anche anche sui certi Muller Cross competizione per la classe 125.

Ciao THELANDAU ... si l'Oscar college prototipo 110 targa (il mio del 1971) monta un
Franco Morini 100 new (un mulo) di motore che fu adottato spesso nel cross-enduro da molte case motociclistiche ricordo: Fantic broncco apache, Fantic caballero 100, Betamotor,Ancillotti, Cimatti ecc...
Fattici un giretto dentro

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ma con la testa fatta in quel modo come faceva ad andare avanti???tutti fanno in modo di abbassarla ed aver maggior copressione e loro cosa ci fanno?una bella trincea
comunque bella collezione complimenti

come il turbostar

infatti..è proprio come il turbostar..e vi garantisco che quando lele mi finì il mio motore con la testata montata si faticava parecchio a far scendere la pedalina d'accensione per la compressione che dà quella forma della testata...

chiarimento sul motore new 100..
Dati: alesaggio e corsa 50 x 50 mm - cilindrata tot. cm3 98,175 (98,2)
compressione 9,5 - potenza 8,5 CV a 7.500 giri.

Lo stesso veniva montato anche dall'Italjet Mangusta

per curiosità quanto fa il 110 tutto originale??......ne ho visto uno praticamente nuovo a imola l'anno scorso era azzurro.

il college 100 e il prototipo rosso con i carter tondi sono i più belli, di che anno è quello nero che monta già l'UC4, è quello prima dell'Rs no?