Nascerà una Stella, Voglio fare una replica 50 GP

Questo e'un progetto a lungo termine, non ho fretta (e soldi) per portarlo a termine in breve tempo, il primo anno sara' dedicato alla raccolta del materiale e sopratutto delle informazioni tecniche.
Questo e' il motore di partenza Mac Minarelli 125:



Il motore vorrei trasformarlo a disco rotante e montarci una termica 50 GP, naturalmente carter pompa e albero motore saranno rifatti, a Novegro ho sondato il terreno per una termica Kraidler, cilindro e pistone usati ma ottimi 650 Euro, testa nuova di fusione da lavorare 100 Euro...
Poi ho trovato amici romagnoli ex corridori con contatti "giusti" che vedranno se salta fuoti un cilindro MBA del 125 bicilindrico, quindi cilindrata 62,5, ci puo' stare, vedremo il prezzo.
Tutto in alto mare quindi...

Simile a questo sara' il telaio di partenza, Fantic Motor Caballero:



Vorrei fare una dima dove fissare il telaio da modificare "pesantemente", modifiche iniziali come quelle fatte da Gozza (a cui ho rubato la foto), aggiungo un aumento del passo e l'innalzamento della culla, motore poco sotto il serbatoio, poco importa se non riesco a togliere il cilindro a motore montato.
Vorrei stringerlo all'altezza delle ginocchia, tutto a filo di serbatoio, smilzo come un coltello.

Chiado agli amici "pistaioli" ed a chi ha esperienza/idee/sogni di farsi avanti con consigli, magari foto, siti dove prendere idee, sopra tutto per le modifiche al motore, se qualcuno l'ha trasformato a disco questo Mac, ne sara' rimasta una traccia...
Che termica consigliate di usare, anche tenendo conto del rapporto qualita'/prezzo, escludo a priori le modifiche stradali (Polini, Simonini, Ghilardoni ecc.).
Se non riesco a trovare (o ad acquistare visti i prezzi) un cilindro GP, mi piacerebbe farmi il modello e fonderlo da zero, in questo caso chiedo di poter fare il calco dei travasi e luci varie di un cilindro "giusto" con la gomma adatta per calchi, questo per poter replicare le prestazioni senza andare a fare esperimenti della durata e dal risultato incerto.
Accetto consigli, insulti, idee ed altro, quasi una moto sociale.
Ciao e grazie.

Freni a tamburo e cerchi in alluminio (ma due Campagnolo... ), raffredamento ad acqua, scarico posteriore sottosella, carenata.
Ho gia' l'avantreno completo ed il freno posteriore, mi mancano gli ammortizzatori, sella e serbatoio da acquistare, ai mercatini e sul web li trovi belli a 130 Euro.
Il lavoro al telaio non mi preoccupa, e' abbastanza alla mia portata, per il lavoro al motore dovrei anche avvalermi di persone del mestiere, ci sono gia' difficolta' (e costi) maggiori.
In casa ho un motore Dap-Parilla a disco rotante da cui attingere idee ed eventualmente pezzi, il motore e' 100 di cilindrata, volendo giocare con corsa ed alesaggio potrei tirare fuori un 80 prestante, avrebbe gia' lo scarico girato ma sarebbe raffredato ad aria e troppo riconoscibile, naturalmente lo smonto per farmi venire qualche idea sul tipo di lavoro.
Ciao.

La prossima settimana metto qualche foto delle dimensioni, il Mac credo sia piu' piccolo di un P6, per il discorso delle inerzie e degli atriti, pensavo di alleggerire tutti gli ingranaggi, forandoli e (possibilmente) assotigliandoli.
Non ho idea della potenza sviluppata dal Mac 125, credo saremo sui 35 Cv, se per caso riesco a procurarmi un cilindro MBA e riesco a mantenere la potenza inalterata, credo sviluppera' piu' di 20 Cv, di surdimensionato ci sara' solo la frizione a cui allegeriro' le molle per diminuire lo sforzo, interessante sarebbe trasformarla a secco...
Sull'albero motore le cose si complicano, non so se farne uno nuovo o riutilizzare il suo diminuendo la corsa.
A corsa minore corrisponde un minore diametro dei volani, con conseguente minore inerzia, pero' devo riempire la differenza di spessore per diminuire gli spazi nocivi, poi ci sono da adattare travasi ed altezza basamento per adattarlo al nuovo cilindro ecc..
Diciamo che questa e' la parte che mi preoccupa di piu', bisogna lavorare con precisione ed idee chiare sin dall'inizio su cosa si vuole ottenere.
Tutto in funzione della termica che trovero' e del rapporto alesaggio/corsa che avra'.
Il tutto dovra' essere "visivamente" armonico, artigianalita' si rattoppi no, "home self made" per intenderci.
Ciao.

Dimenticavo, il primo Morbidelli 50 aveva il cambio dell'Aletta 125, anche il Guazzoni faceva "commistione" di pezzi 50/125.
Ciao.

Considerati arruolato, come detto non e' un progetto a breve termine.
Ciao e grazie.



Intanto vorrei restare sul 50 e dintorni, mi attira l'80 perche' in passato in questa classe si e' corso ed ha quindi un senso, cadrebbe un po' il surdimensionamento degli organi.
Per avere prestazioni pure potrei lasciare il cilindro 125 , ma non sarebbe piu' un 50 GP replica...
Rinuncio ai cilindri di scooter perche' vorrei restare legato alle disponibilita' di 20 anni fa, per me perderebbe di fascino lavorare con pezzi moderni, sarebbe contrario allo spirito originario del progetto, se poi non riesco a trovare/costruire un cilindro "prestante", potro' sempre tornare sull'idea.
Intanto grazie.

Guardate come sono costruiti i cilindri dell'Hemelya, fattibile no?

Credo che in confronto con i cilindri GP, le prestazioni siano nettamente inferiori...
Ciao.