E questo era un Italjet...

Ecco a voi un altro mostriciattolo, un Italjet Teen Ager classe 1974 rimaneggiato a livello di ciclistica (alcuni pezzi per farlo sopravvivere) e di motore. Foto postate da motron gl4 82 qui di seguito.
Il mezzo fu acquistato e "importato" dall'Emilia Romagna fin qui nel lontano 1986, era già vecchiotto, di colore blu e aveva già subìto le prime modifiche, cerchi in lega con freno a disco (in origine a raggi) e forcella anteriore prelevati credo da un Fifty HF. In seguito il secondo proprietario montò quel serbatoio supplementare poichè i due rubinetti del bitubo originale non funzionavano bene, o meglio avendo il motore elaborato serviva un serbatoio a "caduta libera". Il motore Morini 4MR montava un cilindro 50cc canna cromata con 2 unghiate supplementari , pistone monofascia e carburatore Dell'Orto UA19 a vaschetta laterale. Lo scarico era una specie di trombone rumorosissimo..... Qualche anno dopo fu verniciato rosso/bianco e fu acquistato da un mio amico attuale proprietario. Col passare del tempo è stata ri-sostituita la forcella e gli ammortizzatori posteriori, i parafanghi e il faro anteriore e forse il manubrio sono i suoi originali.. e ovviamente il telaio.
Il motore ora è un UC4 del tutto simile al mio quindi riassumendo: Eurocilindro 65 rimaneggiato (da me), elettronica Ducati, Dell'Orto 28, Giannelli e primaria denti dritti. Prestazioni più che ottime
Mezzo perfettamente funzionante.

Ciao TheLandau ...bellissimo il tuo Frankestain!!!il mio amico MASTERLOTTO sara felicissimo di vederlo,ne ha uno anche lui,da paura il motore..

Edited by motron gl4 82 - 26/5/2010, 22:05

Azz... si, provo a rimandartele

Ecco fatto caricate tutte 6 giusto?..non sapevo esistessero le accensioni elettroniche cioe senza puntine per UC4,dove le trovavate? oppure adattavate quelle di un altro motore?

Grazie motron gl4 , scusa il casino...

Le accensioni provengono da Faccioli, le ordinai direttamente per telefono anni fa.

Ah...ecco spiegato il motivo perche in giro non si trovavano,forse Faccioli modificava quelle per Minarelli usando pari pari il suo piatto..ma sarei curioso di sapere che volano usava forse metteva una riduzione conica in quello minarelli?.

Infatti qui in Puglia quel poco che trovai era solo per Minarelli, l'albero motore con la conicità più piccola era un problema. Poi... mi venne in mente Faccioli (avevo il catalogo of course) gli telefonai spiegando il problema e lui, Bruno Faccioli in persona, disse che poteva procurarmi le accensioni tranquillamente. E così fu. Il volano ha proprio il "buco" di calettamento più piccolo, monta perfettamente senza adattare altro. Saranno state costruite apposta su specifica..

Mah... non ricordo bene che fine ha fatto quel cilindro, è passato troppo tempo.
Ricordo solo che era marchiato Gilardoni/F.Morini quindi qualche modifica "ufficiale" dell'epoca, per intenderci era esternamente identico a quello montato sul Fifty BSF, con le alette leggermente più piccole rispetto alla testa.
Comunque l'Eurocilindro a livello di travasi/unghiate è praticamente uguale.
L'UC6 di cui parli dovrebbe essere quello con carter e prigionieri larghi, usato persino su pista dalla Malaguti negli anni '70 con termica all'epoca sperimentale raffreddata a liquido.
Sempre da quel blocco, montato effettivamente su TGM, derivava un 80cc per il mercato estero.

Beh...in effetti la cromatura Gilardoni è un altro pianeta, le luci diciamo che sono una scopiazzata ma lavorando con pazienza e precisione (e culo) si ottiene qualcosa. E poi il pistone: Asso vs Meteor.... Azz....... in quel caso molto utile si è rivelato il segmento in S10 che mi feci fare su misura dalla ditta che rifornisce proprio la Asso (che non ricordo come si chiama).

Ciao MASTER-LOTTO , guardando le foto ti fai un'idea di come appare con cerchi in lega e freno a disco.... Questo esemplare era di colore blu-avio, ciò che rimaneva delle scritte e filetti era color oro.
Non sapevo dell'albero Malanca... interessante... Dalla foto quel volano sembra un elettronico, esternamente è identico ai nostri.
E la testa cos'è, Simonini ?


L'attacco che sorregge un pò il tutto è stato modificato, è un silent-block Renault adattato, l'unico che resiste in effetti, mentre l'originale si è disintegrato.

Sono dei RUBONI fantastici con quell estetica da frankestain veramente cattivi!!!