problema accensione califfo

la foto non e' chiarissima,comunque una revisionatina a quello statore sarebbe meglio farla dato che lo hai smontato,sostituendo puntine e condensatore.per la fasatura se non hai strumenti per mettere in fase,monta lo statore circa come era prima.nella foto si nota il segno lasciato dalla testa delle 3 viti,quindi l'errore e' minimo.la cosa piu' importante e' regolare le puntine in modo che si aprano circa 0,4mm con il pistone tutto in alto.per regolare le puntine c'e' un'apposita vite.hai la bobina AT interna al volano,speriamo sia a posto,ormai sono difficili da reperire.

e' fuori fase molto probabilmente.guarda che l'apertura delle puntine sia di circa 0,4.se anche così non va prova a ruotare di poco lo statore svitando le 3 viti,in senso orario oppure antiorario fino a raggiungere un risultato soddisfacente.dovrai fare prove e smontare il volano piu' volte.ogni volta controlla che l'apertura puntine sia corretta altrimenti spostale tramite la vite di fissaggio.una domanda banale:l'hai montata bene la chiavetta di posizionamento del volano?

iniziamo dalla chiavetta.sul cono dell'albero motore dove si accoppia il volano trovi una sede a mezzaluna.dentro va inserita una chiavetta con la stessa sagoma che durante il montaggio volano si infila in una scanalatura presente all'interno del cono del volano.questa serve a dare una posizione obbigata al volano quando viene inserito sull'albero.se manca, il volano si monta in una posizione casuale essendo il cono rotondo,con la conseguenza che la scintilla non parte nel momento giusto.verifica se nella sede c'e' la chiavetta,a volte capita che cade togliendo il volano.
secondo:l'apertura puntine.girando il volano quando il pistone arriva in alto noterai che i contatti si aprono.la misura di 0,4mm e' l'apertura massima che raggiungono prima di richiudersi.controlla la distanza tra i 2 contatti con uno spessimetro o uno spessore di misura nota.

se manca la chiavetta credo che abbiamo trovato il problema.che marca e modello e' il motore?
comunque non sono tutte uguali e ormai neanche facilissimo trovarle.se riesci metti anche una foto della sede sull'albero motore.
le puntine le controlli solo a volano montato,perche' e' l'eccentrico del volano che le apre.le aperture sul volano servono anche ad accedere alle puntine e regolarle.
0,4 e' lo spazio che si crea tra il contatto fisso e quello mobile.

intendevo la sede sull'albero motore,non sul volano.e' da quella che si puo' capire il tipo di chiavetta.se hai un calibro controlla anche larghezza e lunghezza sempre della sede sull'albero.