opportunità per tutti i forummisti

Il ROAR nacque nell' inverno del 1983 , ho' seguito personalmente tutta l' avventura , De Lorenzi e Ascareggi non mi risulta che abbino mai guidato un ROAR ma esclusivamente telai Minarelli 50 ufficiali . Ero presente personalmente al Motorshow di Bologna alla presentazione dei mezzi insieme al signor Rosso , Arlaud e Orsenigo . Rosso e Arlaud , dal loro acronimo RO per Rosso AR per Arlaud nascette la sigla , preparavano le ciclistiche complete e Franco assemblava e consegnava i motori da 80 cc. da lui preparati . Ho' acquistato il telaio nr 01 , da qualche parte ho' la fattura se la trovo la poso , ho' usato quel motorino nel 1984 sia in circuito che in salita , assistito sul motore ufficialmente da Ravagli , ci ho' vinto Sillano - Ospedaletto che tra l' altro dovrebbe essere l' unica vittoria in salita di un ROAR e altri piazzamenti soddisfacenti . In circuito si fece molto onore Crespi che ci vinse il trofeo 80 cc. Non ho' dei ricordi esaltanti di questo telaio , meno preciso e piu' nervoso nella guida dei 50 ufficiali , forse per la maggior potenza del propulsore . Domani poso le foto ufficiali della presentazione del mezzo e mie in gara .

Si ma io col ROAR 80 ci ho' fatto gli internazionali d' Italia a Vallelunga il 14-10- 1984 anche se ruppi il motore dopo solo 3 giri in prova , ci ho' corso a Monza e a Magione , circuiti che mettono alla prova il telaio , chi ha guidato i telai Minarelli 50 ufficiali conosce la differenza , mi piacerebbe sentire il parere di Guerrini che li ha usati anche lui entrambi . Con questo non voglio essere frainteso non e' che fosse un cattivo telaio ma' quelli buonissimi erano un altra cosa , per mio diletto ho' avuto la fortuna di guidare Lusuardi , Krauser , Kreidler , ecc . Inoltre guidavo con un Dellorto in magnesio da 34 mm. che quando poso la foto si notera chiaramente il semicupolino laterale sulla carena necessario per farlo lavorare correttamente , di conseguenza avevo piu' potenza ma il motore perdeva 2000 gg. di utilizzo ed entrava bruscamente creando sicuramente problemi aggiuntivi alla ciclistica , ma a me piaceva cosi' . Comunque montando motori Minarelli 80 cc. di produzione con tanti cavallini in meno non ci saranno problemi .

Salve , a me e' rimasto il telaio in alluminio del 1985 pluri risaldato , e un motore da completare , ovviamente non cedo nulla . Purtroppo questo telaio si rompeva ma' quando era ok quello si era piu' preciso nella guida e intuitivo . Il signor Orsenigo in questa ciclistica mise il motore Huvo-Casal 80 cc. che di cavalli ne aveva tanti , ho' la documentazione fotografica , sabato vado nella casa di campagna in Garfagnana dove tengo i miei ricordi e vedo cosa trovo , ho' anche i listini originali e le copie dei telai di tutte e 3 le serie . Infatti i ROAR costruiti erano 3 . Il primo e' il ROAR R1A , modello con telaio in tubi al cromo-molibdeno e motore a disco 80 cc. di Ravagli , modelli sicuri il mio e quello di Crespi , costava di listino nel 1984 £. 9.000.000 + iva . Il ROAR RA2 sempre con telaio in tubi di acciaio ma' con motore Minarelli MR6 , Franco mi disse che ne avevano venduti 6 o 7 . Infine il ROAR R3B mod. 1985 , con telaio in tubi quadri in lega di alluminio , sempre con il motore a disco di Franco . Ho spedito 4 foto a Villa tt4 ma sono preoccupato non si fa' vivo spero non sia mancato . Comunque cerchero' di dare il massimo supporto informativo a tutti gli appassionati del forum che amano questo bel motorino , Andrea .

Ps. dimenticavo a titolo di curiosita' nel 1985 il ROAR R2A costava £. 6.500.000 + iva - Il ROAR R3B £. 11.500.000 + iva .