Ho ritrovato il cobra in campagna

Salve,
Sono ben accetti commenti, suggerimenti ed informazioni.
Devo decidere se vale un restauro.
Il blocco monta il gruppo polini 48 ed è un 4 marce.
Fu acquistato nel 1988 a bologna.
Qui in Sicilia era molto raro sia il telaio ma anche il modello del blocco motore.
Dopo pochi anni lo misi da parte per un problema alla pompa del freno e alle ganasce, ma erano gli anni 90,
epoca della Aprilia red rose, e poi degli zip della Piaggio... molto maneggevoli,comodi per andarci a spasso in due,
e nel contempo veloci e silenziosi....
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grazie

Salve, il "lavori" sono iniziati.
Ho appena letto alla base del cilindro polini motori da un lato del cilindro e gilardoni dall'altro.
Poi una sigla 6005....

Nel kit di cui sopra non capisco se ci sono i prigionieri tra le altre cose....
in qualche altra foto si c'erano e mi pare di ricordare anche nel mio....
Chiaramente mi riferisco ai prigionieri di testa e cilindro.... bene.
Bene spero di non andare troppo OT ma se non volete avere problemi, consiglio una barra filettata inox!!!
Ho appena sfilato la testa. la cromatura del cilindro è ottima al momento ma.....
per flilare il cilindro ci sarà mezza giornata di lavoro HIHI

Consigli???

se e bloccato dentro un po di aceto e una notte e si sblocca

Aceto?? forse un grappino!!! hihi

Comunque il cilindro è così ( perdonate la qualità dell'immagine ) si dovrebbero vedere anche i prigionieri.

Bhè si grazie per i consigli,
Ancora niente. Non vorrei adoperare il flex per poi dover trapanare ma.... non può rimanere sigillato per sempre! e poi vorrei far lavorare il pistone.
Il cambio è ok. Non è necessario aprire il blocco, stamanei ho ripristinato pure il pedale dell'accenzione con tanto di ritorno di molla!!
Sulla ciclistica che dire, mi servono due gomme, il tamburo le ganasce ,la pinza e la pompa dei freni.
Ha venti anni che le cerco ste cose!!!!! hihi La foto sta lassù in cima.

Salve,
Ancora bloccato il cilindro nei carter. Unico segno positivo ... martellando sui prigionieri, questi adesso vibbrano appena un pò di più.
Prurtroppo ne il gasolio e ne lo svitol penetrano fino alla base dei prigionieri. Il gasolio l'ho poi adoperato all'interno dell'imbiellaggio, risultato:
adesso guardando dall'aspirazione sembra tutto pulito ma la base del cilindro è sempre incollata e, non essendoci rugine visto
che è alluminio dubito che si potra mai sbloccare neanche a testa in giù dentro il secchio.(ottima l'idea di scaldarlo ma, solo dopo risolto in qualche modo il problema dei prigionieri a mio parere)!
Fortunatamente il cilindro polini ha nella parte esterna appena sotto l'aspirazione un rinforzo per infilare un cuneo tra questo e la base del blocco e darci dentro.... ma,
siamo lì con il modificarlo in lamellare!!! hihi
Pensare che il manuale dice di mollare solo volano e la frizione.....

Per sbloccarlo con la chiave a cricchetto e il bussolo da 15 avviti il volano cioè in pratica cerchi di far girare il volano ..vedrai come si sblocca..ne ho sbloccati di peggio!

I lavori di ripristino sono proseguiti... e anche gli imprevisti non sono di certo mancati.
Comunque domani è un gran giorno per il mio motore......
dopo 20 anni risentirà l'odore della benza e non le solite 3000 lire di mix,
ma ben 5 euro di verde. Un set di 4 candele ancora inscatolate BPR5ES (polar plus) dovrebbe farlo ringhiare
in attesa di tempi migliori per riacquisire il dignitoso ruggito di un tempo.... (?)

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