erreemme72 |
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| Questi siluri li conosco ed erano in fianco a quello della discussione, sono stati per qualche mese a casa di un mio amico e gli abbiamo fatto i supporti affinchè stiano in piedi.
Sono stato lavorato ai fianchi per aquistarli o cedere il motore, si perchè a parte quello giallo, che aveva inserito un motore di serie 125cc stradale (nuovo) gli altri due sono vuoti, so dove c'è il telaio di quello grigio.
Comunque sono quelli dei tentativi che avevo menzionato, ma il siluro che aveva fatto i record è quello che ho postato, i primi 8 record del 1955 con diversa carenatura, poi modificato nel 1956 a fatto gli altri 22 record.
Quello azzurro è stato il primo studio di orine Piaggio perchè il battilastra che conoscevoche ha lavorato per Piaggio e fu la sua prima proposta, poi accontonata perchè pesante e poco affusolato.
Allego le foto del motore che mi aveva commissionato Guazzoni e che poi assieme copiando pari pari le modifiche al motore dell' autentico avremmo voluto riaccenderlo.
Trovato il motore, iniziato le prime modifiche (ho varia documentazione sia fotografica che cartacea) al ritorno delle ferie del 1993 la sorpresa, Giuseppe Guazzoni (allora lo aveva lui) è deceduto prematuramente.
Le modifiche da fare sono molte e abbastanza importanti oltre a quelle banali di mettere la bobina esterna ecc. ecc.
Ho proseguito un pò poi ho deciso di metterlo sul piedistallo e lo conservo come ricordo.
Preciso che non è in vendita, sia perchè è un ricordo ma anche perchè non ho abbandonato l'idea di rimetterlo in pista, sono in contatto sia con il figlio di Guazzoni fratello di Giuseppe (che lo ha attualmente) che i nipoti, quindi non è detto in futuro...........
ecco la publicità dei primi 8 record del 1955, con la carena non completa.
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