O.C.M. (?) motore Franco Morini

Mi chiamo Claudio, sono di Perugia, sono appassionato insieme a mio figlio delle 2 ruote vecchie/antiche (con poca elettronica);
subito una domanda:
HO ACQUISTATO UN CICLOMOTORE SENZA DOCUMENTI MA MOLTO INTERESSANTE... è un TUBONE MONOMARCIA CON MOTORE FRANCO MORINI. Sul Logo compare O.C.M...e appare chiaro il numero di telaio (*OCME*1614*). Qualcuno sa darmi informazioni su chi contattare per avere documentazione in modo da poterlo reimmatricolare ???

Edited by csolfiti - 29/9/2013, 14:47

Ciao,

metti delle foto del tuo OCM.

La ditta non esiste da molto tempo, ma in ogni caso era un assemblatore, per cui come in tanti altri casi simili, di documentazione tecnica specifica relativa a tutto il ciclomotore non esiste niente.

Ovvero, non esistono manuali uso e manutenzione, manuali officina oppure cataloghi ricambi relativi al mezzo completo; non li avevano a corrredo nemmeno da nuovi.

Invece si possono trovare le documentazione per il solo motore Franco Morini, come manuali uso e manutenzione, manuali officina, e cataloghi parti di ricambio.

Che motore monta? Il Gyromat monomarcia?

Per poterlo rimettere in circolazione, visto che hai smarrito il libretto vecchio tipo,

devi fare una denuncia di smarrimento libretto presso i Carabinieri o Questura; poi vai in motorizzazione con l'ORIGINALE della denuncia e compili la richiesta per la "VISITA PROVA" , allegando i vari versamenti e fotocopie carta identità e codice fiscale.

Il giorno delle visita prova devi presentarti con il ciclomotore in condizioni decenti, senza ruggine, con numero di telaio e codice di omologazione leggibili, con luci, freni, gomme, a posto, silenziatore omologato, specchietto sinistro omologato, velocità massima che rientri nei limiti consentiti per i ciclomotori.

Se è tutto ok, ti rilasceranno il nuovo libretto con la relativa "targa ciclomotore" tutto intestato a chi ha presentato la domanda.

Diciamo che l'unico ostacolo che puo' sorgere è, che se il ciclomotore risale agli anni '60 o primi anni '70, potrebbe non aver riportato punzonato sul telaio in codice di omologazione IGM oppure DGM,

allora la rimessa in strada sarebbe un po' piu' complicata, perchè gli esaminatori in m otorizzazione voglio sempre il codice di omologazione. Comunque anche se non ci fosse , ci sarebbe sempre il sistema per rimetterlo in circolazione.

Controlla subito se c'è e comunicamelo.

Grazie infinitamente delle informazioni; molto precise e chiare.
Hai ragione mancano le foto. Le allego ....

Il ciclomotore non presenta altro che il Numero di matricola sul telaio; il motore presenta solo una sigla frontalmente: BL1

Dimenticavo: il ciclomotore ha doppia trazione(tipo mosquito); tramite una leva posta sul motore (la puoi vedere dalla foto nella parte superiore) si stacca la trazione a motore e si pedala !!!! Dalle foto puoi vedere infatti che ha doppia catena.


Claudio

... non riesco a mettere le foto !!!

Ciao,

scusa, ma le foto non si vedono. Devi rimetterle.

Penso di aver capito di che motore si tratta, è un motore precedente al Gyromat.

Sul carter del motore dove c'è segnato FM , c'è segnato BL1, oppure BL1 è da un'altra parte?

La Ditta OCM era in attività negli anni '60, montava motori Franco Morini, e dovrebbe aver chiuso prima del 1970.

E' presente successivamente la ditta OMC non OCM, ma dubito che ci sia collegamento tra le due.

Non avendo il codice d'omologazione sul telaio, per rimetterlo in circolazione, è un po' piu' complicato.

Bisogna parlare con un responsabile della motorizzazione e vedere come risolve la cosa. Il fatto è che non c'è una linea precisa in tutte le motorizzazioni, anzi nemmeno fra ing. e ing.

Nei casi piu' fortunati, esibendo documentazione fotografica dell'epoca, depliant, prove su strada, da cui si possano raccogliere un po' di dati, il responsabile, in sede di visita prova, rilascia una omologazione d'ufficio, con un codice ad hoc.

Il problema è che materiale sui modelli OCM, è pressochè introvabile. Al limite si troverà un manuale uso e manutenzione sul motore e basta.

Normalmente, però, non vogliono sentire ragioni, e non accettano queste documentazioni fai da te, per cui non resta che iscrivere il ciclomotore restaurato alla perfezione, al registro FMI

e presentare come scheda tecnica alla visita prova, quella rilasciata dalla FMI, che verrà eventualmente integrata da misurazioni fatte dall'ing della motorizzazioni, che poi rilascera' sempre una omologazione d'ufficio.

Metti anche una foto del marchio OCM visto da vicino?

Edited by faidate - 29/9/2013, 14:51

Eccole !!!

Sicuramente la ditta OCM , non c'entra nulla con la OMC, dato che erano in due zone completamente diverse.

Il motore dovrebbe essere un Franco Morini SA esse-a.

Non trovi nessun riscontro sul carter?

Quel tipo di telaio era usato anche su altri ciclomotori dell'epoca, a conferma che era una ditta assemblatrice, anche se era già scontata la cosa.

Salve a tutti scrivo il questo post dato che credo di avere un modello della stessa casa " O.C.M." spero che qualcuno sappia dirmi di più allego qui i dati e le foto .
-48cc
- modello sport
- telaio OCMTX
- anni 60
- motore franco morini
- Libretto smarrito
Non ho altre notizie sperò mi possiate aiutare con foto o loghi adesivi o altro.
Grazie a tutti.

Attached Image: received_10210193731030570

Scusate pensavo di aver inserito tutti i dati correttamente chiedo venia😓.
Ora credo sia tutto ok .
Ringrazio anticipatamente a chi mi potra fornire delucidazioni a riguardo.

Appena fatta controlla pure 😊

Il motore è in riparazione ma per quello non credo ci siano grossi problemi essendo un morini.
Credo che il logo adesivo che c è sul post vecchio era posto sulla forcella anteriore . Io cercavo quelli posti sul fianco del portaoggetti che credo raffiguravano una Z .
Quindi non c è un nome vero e proprio per questa moto?
Grazie mille per le informazioni sei stato gentilissimo.