L'Honda CB125 di RC116, una Special per il Sagittario

Beh, questo è il posto per fare le foto ufficiali, il resto è nel caos . Scherzo naturalmente .

Chissà se a breve si farà qualche prova per vedere dov'è arrivato Sandro con la sua preparazione ... Tanto dobbiamo andarci per i 50ini!
Peccato che bisognerebbe sapere "da dove si parte", con un motore di serie sullo stesso banco e nelle stesse condizioni; e questo è impossibile ...
Maurizio

I pistoni realizzati dal pieno sono tornati al fabbricante perché avevano dei difetti. Al momento quindi si riparte da dove Sandro era arrivato, cioè con il pistone vecchio, cinese, da 10 Euro (spedito) che finora si è comportato benissimo. Nel frattempo verranno fatte delle piccole lavorazioni per togliere delle imperfezioni e rimontare tutto al meglio. In più Sandro non è contento della posizione in sella e sta cercando di modificare la posizione delle pedane. Peccato che bisognerà riposizionare il tubo di scarico all'altezza del passaggio vicino ai poggiapiedi.
Qualche foto forse giovedì sera o dopo
Maurizio

Archiviati i pistoni dal pieno "venuti male" e sistemate le pedane in posizione più bassa e arretrata , Sandro non se l'è sentita di rimontare il pistone vecchio che, pur non avendo dato problemi, consente un rapporto di compressione bassissimo, intorno a 9-9,5:1, forse 10 ... (vedi seconda foto). In attesa di una soluzione definitiva, che comporta il rifacimento della biella per via dello spinotto originale fuori standard, è stato trovato un pistone "parente" (nuovamente cinese economico, quindi) di quello attuale, ma con una cupola più generosa. Dopo una nuova rilevazione degli angoli di squish e valvole sulla testa (rimisurare non fa mai male), il cielo è stato lavorato su tornio e fresa e questo è il risultato (terza foto e successive). Pesa qualche grammo più di quello "piatto", ma sempre molto meno del ricambio originale Honda. Ora la compressione dovrebbe essere cresciuta abbastanza, tanto da non svilire tutto il lavoro su camme, testa e valvole che è stato fatto. Finora, quando era in moto sembrava di serie con minimo e progressione non da moto "cattiva" da corsa ... Come noto il rapporto di compressione basso, rispetto al dovuto, rende più gestibile il motore solo per il fatto che lo "spompa" e questo non è nella filosofia dei motori ad alte prestazioni, quale vorrebbe essere quello di questa Honda CB125 Special.
Maurizio

Dopo la rottura della biella con relativa scivolata nel tornante dopo il rettilineo della pista di Latina, la CB 125 Special è stata rimontata col motore più compresso in configurazione 1.2, mezzi manubri più larghi e pedane più arretrate e basse per permettere spostamenti più agevoli a Sandro che è piuttosto alto; infine sono state montate nuove gomme di più facile reperibilità, anche se forse meno "Racing".
Con la nuova posizione delle pedane, il tallone dello stivale di destra interferiva con la curva dello scarico e, non potendo modificare quest'ultimo, abbiamo messo sotto la fresa il tacco dello stivale , con ottimi risultati. Già da dopodomani il Team DZM sarà in pista a provare, oltre che l'aggiornamento dell'Hondina, anche l'ultima evoluzione del motore 50 che aveva avuto alcuni problemi al cambio nelle ultime prove. Domenica per il primo appuntamento del Trofeo Zanzare in pista dopo la pausa estiva, vedreme se i tempi confermeranno la bonta degli interventi effettuati su ambedue i mezzi.
Maurizio

Domenica 16 settembre, circuito "Il Sagittario", Latina. Giretto turistico a 9.500 giri ... .
Maurizio



Edited by Gatto Silvestro53 - 16/9/2018, 16:21

Sandro, poco prima del sorpasso a Matteo Madera, che lo porterà a vincere Gara1. Gara2 l'ha fatta fare a me. Non ci ero mai salito sopra e mi sono divertito da matti (da turista, come detto poco sopra), per quanto è facile, godibile e ben messa, sia di ciclistica, che soprattutto di motore. Lo ringrazio per avere insistito a che la usassi io nella seconda manche. Un regalo inaspettato.
Maurizio

Oppure si leva la marmitta. Il rumore ci guadagna ...
M.

Dopo mesi di inattività seguiti alla rottura di una valvola di cui abbiamo parlato da qualche parte, sono ripresi i lavori per chiudere il motore.
Pistoni fatti dal pieno con alesaggio originale.
M.