L'Honda CB125 di RC116, una Special per il Sagittario

Apro questa discussione con le immagini già apparse su quella dei DZM 50. Ormai la moto è a un punto tale che merita un suo spazio, anche se andrà a correre principalmente insieme ad altre sue sorelle e ai 50ini a Latina e nei kartodromi dove si terranno le gare del Trofeo Zanzare in Pista.

Come detto, i lavori procedono perché la moto possa essere pronta per la prossima stagione. Il motore ha i carter centrali già chiusi con cambio ravvicinato e albero motore alleggerito.
Nelle foto c'è un manichino vuoto montato nel telaio.








Per Prontolino che ha chiesto notizie sulla pinza freno anteriore, ecco uno zoom per capire meglio come è stata montata.




Sempre all'avantreno, Sandro ha realizzato con molta fantasia la piastra inferiore della forcella; poiché non esiste su nessun modello in alluminio, ma solo in ferro, ha preso due piastre superiori (queste sono in alluminio) e le ha cannibalizzate prendendo gli anelli di serraggio, saldandoli due a due. Le ha poi saldate alla parte che ospita il cannotto di sterzo (fatto al tornio dal pieno) con l'interposizione di due profilati di alluminio a "U", chiusi superiormente da due piastre. Ne è venuto uno scatolato di dimensioni generose; le saldature naturalmente le ha fatte uno dei nostri due specialisti in materia. Ancora non ci siamo attrezzati in tal senso ...







La frizione è quasi finita (alleggerita di ben 270 grammi) e l'accensione elettronica è nella sua scatola.







Il motore sembrerebbe a buon punto, ma la testa è ancora tutta da lavorare ed è il settore più rognoso ... Carlo Morelli (Murelli all'anagrafe) che preparava prima le Honda della Samoto che correvano negli anni '70/'80, poi ha lavorato direttamente per l'HRC, si è offerto di dare una mano per lavorarla e oggi Sandro ha preparato le nuove guide in bronzo per le valvole, al posto delle originali di acciaio. Morelli ha anche preparato la CB125 da gara con materiale HRC, che ha corso in Italia nelle mani, fra gli altri, di Aldo Nardone.



Edited by Gatto Silvestro53 - 27/11/2016, 23:18

Le decisioni tecniche su questa moto le prende Sandro. La testa verrà lavorata, ma non so ancora come. L'Honda 125 ha già dei condotti molto grandi, quindi immagino verranno fatti tutti quegli affinamenti che non si possono fare su un motore di grande serie. L'albero è stato "copiato" da quello Yoshimura (o HRC? O è la stessa cosa? Boh ...).
Ecco le foto da cui si capisce come è stato lavorato; in due si vede anche l'originale.
Maurizio

Aspetta che Sandro legga le tue domande; vedrai che ti risponderà ...
Lasciamo anche a lui un po' di soddisfazione nel descrivere i suoi lavori .
Maurizio

Ci sono alberi a Camme diciamo racing...in giro,per questo motore...?

I basamenti dovrebbero essere gli stessi come fusioni, ma non escludo che ci sia qualche lavorazione differente. E' una cosa che mi interessa e che appena possibile anch'io cercherò di indagare.

Rispondendo a Roberto, sì, le camme sono molto "racing", te ne perlerà Sandro che le ha fatte fare ....
Maurizio

Edited by Gatto Silvestro53 - 29/11/2016, 22:59

Wow...tanta roba! Mi spiace solo che essendo Latina un pelo fuori mano,per me...difficilmente la sentirò cantare...quell'Hondina...!

E perché no? Se per la prossima stagione tu riuscissi a venire a Magione, magari come pilota, potrebbe darsi che Sandro porti il pilota "giovane" del team e ce lo faccia correre.
Comunque nei filmati che verranno fuori da "Zanzare in Pista 2017" si riuscirà a sentire se il lavoro è stato efficace ...
Maurizio