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| Molto probabilmente se il tuo ciclomotore ti dà questo problema avrà i dischi frizione sporchi e impastato, o magari si sono deformato le alette che fanno da trascinatore, io la smonterei, laverei i dischi con petrolio lampante, no solvente, controller ei la planarita'degli stessi, una volta asciugati una passata su un piano di riscontro rivestito di tela abrasiva, poi controlla che i dischi scorrano liberamente nella campana, in caso contrario agisci con lima a taglio fine sui denti di trascinamento, a quel punto rimonta il tutto controllando che le molle abbiano la stessa altezza e siano intere, olio nuovo, minerale, come consiglia 50/17,in ultimo controlla che cavo e guaina frizione siano in ordine e lo scorrimento sia fluido, vedrai che funziona. Io in questo modo ho recuperato frizioni di moto anteguerra in modo egregio. Con pazienza e manualità vedrai che tutto andrà a buon fine.
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No ha 2 marce, ed il cambio e la frizione condividono lo stesso olio (scusate se la qualità dell'immagine e bassa)
questo e l'olio che ho:
qui dice che non va bene per moto che usano un'olio diverso da quello usato dal motore, questo garelli invece condivide lo stesso olio con il motore.
Ciao a tutti, come state? Negli ultimi 2 giorni mi sono dato una spronata e finalmente mi sono messo sotto per restaurare il Garelli m2, ho rimontato il motore e ho messo su l'olio da voi consigliato, procederò comprando dei nuovi pneumatici e camere d'aria che ovviamente non trovo su internet e sostituendo i cavi ormai andati del cambio. Sto riscontrando un problemino con la frizione se la premo non si stacca e quando faccio per spingere per accenderlo ad una certa inizia a slittare non so questo come sia possibile infatti aspetto i vostri suggerimenti 
. Grazie ancora a tutti per il vostro aiuto