Minarelli P6/4r perde olio

Salve a tutti, questo motore è stato revisionato in tutto e per tutto, elaborato leggermente e fin qui tutto ok, mi ha dato delle piccole soddisfazioni, ha toccato gli 82kmh di GPS che non è male per un 50.... però c è un problema perde olio dalla fessura dei 2 semicarter, controllato tutto e i piani sono ok, le viti sono tirate tutte bene, credo che sfiati leggermente

Ciao, a me è capitato, con un Minarelli P6, e su un motore beta 4 marce, lato frizione, e pure di un ducati Piuma, di usare in entrambi i casi le guarnizioni originali.
Usato anche il mastice per guarnizioni.
dopo un mese due da entrambi i motori avevo una perdita d'olio.
Anche per me apparentemente i carter erano in piano e stretti regolarmente con un bel cacciavite dalla presa sicura.
Presi un foglio intero di carta per guarnizioni, "tipo sughero" e mi feci a mano con una forbicina per unghie le guarnizioni.
Da allora dopo un anno non trasuda neanche un po' d'olio.
Ovvio che questo tipo di carta se non ricordo male è più spessa delle originali dei carter centrali, da tenere conto.
Spero ti possa servire questa mia esperienza,
Prova ad indagare se ci sono fogli di carta sugherata di spessore uguale alle originali.
Oppure cambia tipo di costruttore di guarnizioni.

Grazie mille a tutti ragazzi, è un problema che ho da un po' di tempo ho provato varie soluzioni, tra cui mastice apposito e guarnizioni più spesse, stavo facendo un controllo approfondito è perde qualcosa anche dalla Camera di manovella alla base del cilindro...mi sa che mi con viene cercare 2 carter..