Ducati energia 32399510

Ciao a tutti,
avrei bisogno di aiuto per quanto riguarda l'accensione in oggetto.
Statore con i due avvoglimenti senza pickup.Due cavi di cui uno verde e uno giallo
Volano con magnete continuo su tutto il perimetro.
Accensione elettronica direi se fa fede quanto stampato del 01/97
Premetto motore S5 nuovo, probabilmente in origine montava su un peripoli day,io lo ho montato su LEM cr3 ma poco importa.
La dicitura della centralina indica 4 voci di cui solo 2 collegabili ossia STOP e VERDE, BIANCO e ROSSO sono vuoti senza faston.
Un cavetto rosso con occhiello che presumo vada a massa sul telaio.
Ora dallo statore escono due cavi collegati ai relativi avvolgimenti, uno VERDE e uno GIALLO.
Collego il VERDE su VERDE. Sullo STOP ho collegato il pulsantino di spegnimento motore. Il giallo resta scollegato
Con questa configurazione ho una scintilla che sembra un taser (ma il motore non parte ).Verificherò l'anticipo magari è fuori fase.
Se collego il giallo, nada de nada, todos muerto.
allego foto

Grazie,
collegamento corretto quindi.
Motore partito,ho regolato l'anticipo.
Ora è da carburare, monto un 16/16 che esce con spillo 82 ma il motore fa dei vuoti assurdi per poi prendere giri ma comunque male,sembra proprio imbrattato e non riesce a scaricare.Ho montato spillo 56 e 52 che ho recuperato da dei 14/12 mezzi rotti che avevo in giro ma non è cambiato nulla.
Domani vado a comprare dei getti piu piccoli e provo anche se mi sembra strano che non ci siano differenze.
Il pacco lamellare non lo ha.Aspirazione diretta al cilindro.
Vi aggiorno

Aggiornamento.
Non riesco a carburarlo con nessun getto. Ho provato due carburatori, un 16/16 e un 15/15 entrambe con getti 42-52-60-70-74-82.
Il motore resta imballato e fa dei vuotoni da minimo a medio gas e anche a tutto gas, anche quando riesce a prendere giri e lo tiro a manetta si sente che non scarica bene la potenza. Per intenderci la sensazione è come quando la macchina va a 3 cilindri.
Ne deduco che il problema non è il carburatore a questo punto.
Potrebbe essere che il paraolio lato frizione magari trafila olio e mi fa questo scherzo?(motore vecchio di 25 anni almeno) ma nuovo di scatola.
Altro non so dove andare a picchiare la testa.
La marmitta fa degli sputacchini di liquido nerastro
Prossimo step la porto dal meccanico anche se mi scoccia

Candele ne ho provate 2 nuove entrambe. Ogni volta che le smonto sono zuppe e le devo asciugare
Come dicevo sembra andare a 3 e non riuscire a bruciare tutto quello che passa, miscela, olio che sia
Fumo ne fa si ma non esagerato, credo più perchè ho la miscela al 3% e non al 2%.
Per la fase ho fatto diverse prove spostandomi ogni volta di molto poco, per fortuna si riesce facilmente con le asole sul volano. Non dovrebbe essere quella.
Mi regalerò per natale una stroboscopica con comparatore anche se poi magari non li usero per i prossimi 10 anni
Il collettore, ho montato quello dritto e non a gomito, sono abbastanza certo che non ci siano aspirazioni di aria. La cosa assurda sono stessi risultati con getti diversi.
Magari prima della strobo cambio il paraolio che tanto lo ho gia in casa e riesco senza aprire il motore.
Al prossimo aggiornamento..

probabile scarico intasato

Nel caso come posso verificare/sistemare?

Grazie,
durante queste feste proverò anche a dare un'occhiata anche alla marmitta.Il restringimento è notevole dopo l'espansione,
magari qualcosa tappa un pò il passaggio anche se il fumo sembra uscire bene. Se riesco vi faccio un breve video dove si sente come fa.
Mi sono regalato anche comparatore e strobo cosi chiudiamo il cerchio.
Dopodichè se non va, lo lancio dal balcone per capodanno.

Confermo marmitta andata.
Dovrei tagliare dove inizia a stringersi dopo l'espansione,pulire e risaldarla.
Farò questo lavoro poi la metterò in vendita e cercherò qualcosa di più moderno per la figliola.