Testata 48L, Fuoriuscita olio

Un saluto a tutti I motomisti, mi sono appena iscritto e sono gia' a chiedere consigli. Dopo una bella tirata in terza, tipo 4/5 km, trovo sempre olio che fuoriesce dal cappellotto. Il dischetto valvolina c e' .succede anche a voi? Provo un additivo addensante? Uso olio minerale motul. Grazie !

Ok Carlone,grazie per la risposta. Non ho idea di come sia la pompa, ho solo visto il tipico terminale a imbutino smontando la coppa.vorra' dire che dovro' rabboccare piu'spesso...fa istess....ciao!

C e' la molletta di serie quella con le due alette e il ribattino centrale. Ho alzato un poco le alette ma pensavo di rifarla nuova e cernierare lo scodellino in modo che calzi un poco piu basso.se no devo trovare una molla a spirale molto debole, in ogni modo il castelletto che tiene il cappellotto ha I merletti per cui e' impossible che strozzi lo sfiato

un pò di sporco da sfiato è più che tollerabile, ma questo mi sembra un "allagamento" vero e proprio.......sembra ci sia troppa pressione nel carter, come stai messo a cilindro/pistone ?

Ho messo tutto nuovo.cilindro rettificato pistone originale due segmenti con lo scalino e il raschiaolio quello con la fessura e I buchini. Avro' una cinquantina di km.

Il livello dell olio lo tengo da un poco sotto al massimo a meta' tra min e max

allora non saprei.......forse assestandosi un pò il problema diminuisce.......

Ho postato altre 2 foto dopo una mega tirata di 15km
Ciao Carlo

Esatto haha soltanto vapori di olio possono arrivare sin lassu'....domani tiro giu il cappellotto e metto le foto.
C e' piu' olio nel castelletto valvole che nella coppa

io, invece, sono straconvinto che si tratti solo di (scarsi) vapori di olio che salgono. si condensano sulle costolature presenti nel coperchio valvole a cadono a piccole gocce sul perno bilancieri......d'altra parte come potrebbe essere sparato su l'olio dall'ingranaggio cammes che non è neanche in linea adeguata con i fori delle aste ??????
Inoltre, se fosse stato un sistema valido non avrebbero in seguito previsto la canalizzazione esterna e la doppia camma sul primario cambio........

Ecco come presenta il fungo.
Da che mi ricordo l'olio chimicamente non puo' evaporare.innanzitutto dovrebbe superare I 200/250 gradi per giungere a fumare ,cioe' bruciare.Forse I nuovi modelli di motore sono stati dotati di lubrificazione esterna proprio per evitare questi allagamenti.ovviamente tappando il camino e sfiatando di lato la pressione nella parte piu alta del motore non avrebbe permesso l olio di arrivare.per cui obbligatorio il canalino esterno. Solo per deduzione....