Minarelii P4 Ovalino significato punzonature, Che tipo di motore è, di che epoca?

Ciao,
la targhetta sua è quella Motori Minarelli, mentre l'altra è antecedente.

Discorso sigle: i motori ovalini ma con carter "sfaccettati" erano tutti punzonati P4A e non avevano grosse differenze, mentre quelli più vecchi a carter lisci potevano essere senza punzonature o con la punzonatura A (il normale), S, SS (era il top di gamma su motorini stradali e poteva capitare che fosse montato anche su motorini da corsa), 60 CA (cadetti), 50 o 60 CR (cross) oppure 50 RG (era parecchio raro, forse il più raro di tutti, in quanto equipaggiava i pochi 50ini da regolarità di alto livello del periodo).

Le differenze erano nella componentistica interna.

Il tuo S differisce dal normale solo per il cilindro che ha diagrammi un po' più spinti di quello che equipaggiava il normale, veniva abbinato ad uno scarico da Ø 32 (a differenza del normale che era da Ø 28) e un carburatore della serie UA (invece del classico 14/12). Questo poi in teoria in quando in pratica la cosa non sempre era vera e in Minarelli han fatto dei gran mischiotti

Ma guarda, se completo anche del carter accensione il prezzo è ottimo! Poi io sono un'amante dei P4 quindi sono di parte

Il numero sotto al cilindro, se è quello stampigliato sul "collarino" dei carter dove appoggia, non ne ho la certezza ma ho ottime possibilità di credere che sia la data di produzione.. di solito però sono 2 numeri intervallati da un trattino tipo "7-69"

Ciao Roberto,
ma secondo te come può essere che ci siano cilindri SP5 montati su motori stradali? Io ne ho alcuni, li ho trovati tutti su motori normalissimi e addirittura ne ho anche senza fori.. può darsi che ad un certo punto li abbiano montati ovunque per finire "quello che avevano in casa"?