Come truccare il Motom "junior" 48

Si, era uscito all'epoca su motociclismo, io l'ho avuta da un amico, mi sto cimentando, ma non per la velocità, vorrei che il mio 48 GG avesse più tiro in salita, qui ci sono salite ovunque, per questo motivo monto già una corona con due denti in più...oltre alla bobina esterna. Sto facendo la truccatura numero uno,poi, mi cimenterò ad allargare il carburatore, seguendo i consigli di Carlone, direi che è un esperto

Grazie Carlone, di quanto dovrei abbassare per avere la compressione giusta? E l'anticipo misurato col goniometro quanto dovrebbe essere? Ho visto dei motom modificati con silenziatore dotato di un tubo più grande e più lungo, ha qualche utilità oppure serve solo per fare più baccano? Il carburatore lo lascerò così allora, grazie ancora

Grazie, adesso aspetto che arrivino valvole sedi e guide, poi una volta montata verificherò se lavorare testa o cilindro,nel caso cercherò un altro cilindro, la sua termica originale vorrei tenerla cosi

Molto bene Carlone, alla fine è quello che avevo in mente, devo vedere che tipi di pistoni maggiorati esistono e poi cercherò di mettere assieme una termica adatta, grazie dei consigli, adesso comincio con la testa, come giustamente hai detto tu, un pezzo alla volta!

Qualcuno ha mai pensato , come nel film Indian , di fondersi I pistoni da solo? Una fusione in sabbia verrebbe?

No, credo di no, con metodi casalinghi ottenere una fusione senza porosità e soffiature penso sia impossibile.ho un amico appassionato di diorami storici che si fonde i soldatini ma li ovviamente è un altro discorso, nel caso di soffiature basta stuccare.

Bello comunque il film indian, l'ho visto più volte


Comunque ho trovato il cilindro, scambiato con un manubrio del cardellino, alesaggio attuale 39,2, molto ovale, a che diametro si può arrivare senza assottigliare troppo la canna, ovviamente... è quindi possibile adattare altri pistoni? Magari con la bombatura? Sempre per il discorso di aumentare la compressione.

È del tipo con la canna riportata, ne parlavo con questo meccanico che conosco, probabilmente del tipo codice, adesso pallinatura, è bianco dal deposito di umidità.grazie per i consigli, lunedì farò un salto in rettifica, vediamo se hanno già fatto lavori del genere

Buona domenica a tutti, ho finito adesso di montare la testa, con tanto di sedi valvola in bronzo tipo CARO,si, si chiama proprio così, certo che lo spazio è veramente ridotto, mi sa che come diceva Carlone sarà meglio intervenire sul cilindro, domani sarò a Torino, spero di riuscire a passare in rettifica per vedere se hanno pistoni adatti, poi vedrò il da farsi.