Motore Zappa trasformazione stradale

Buondì,
ho recuperato un motore della zappa senza convogliatore d'aria e con volantino magnete "normale" cioè senza alette.
Volendo montarlo su un telaio da ciclomotore che modifiche occorre fare al motore?
Immagino che ci siano da cambiare i rapporti del cambio, però non saprei che rapporti montare.
Pensavo di utilizzare l'albero del cambio originale della zappa e montare su quello il meccanismo della ruota libera per l'avviamento con i pedali ma non sono sicuro che si possa fare.
Mi piacerebbe sapere che modifiche ci sono da fare al motore per valutare se il gioco vale la candela oppure se mi conviene usare solo la termica e lasciare il blocco motore in solaio.

Saluti!

Io ho solo modificato il pignone catena (uscita cambio) che aveva troppi denti, naturalmente avviamento a spinta che fa molto "racing".

Anche la leva uscita cambio devi metterci quella stradale

Grazie per le pronte risposte, io però vorrei avere l'avviamento con la normale pedaliera, quella di tipo ciclistico per intenderci, e non so se monta sull'albero del cambio della zappa.

A parte il discorso avviamento, i rapporti interni del cambio sono balordi o possono essere usati agendo solo sulla trasmissione finale?
Mi sembra che nel GG/codice la prima sia un po' corta e la terza un po' lunga, io in genere vado soprattutto in collina/montagna, magari un minor salto fra seconda e terza farebbe comodo.

Quindi montando un albero cambio motozappa si avrebbe una terza marcia più corta? Dove lo uso di solito la terza si mette di rado, nonostante abbia accorciato i rapporti sulla trasmissione finale, d'altra parte in quegli anni si poneva grande attenzione all'economia di esercizio, nelle vecchie pubblicità il consumo era sempre riportato come un dato fondamentale, al giorno d'oggi no, nonostante la benzina costi ormai cifre folli

Grazie Carlone, credo che per il mio uso la rapportatura della zappa sia l'ideale