Posts written by Giovanni Gallizia1

Bisogna sapere dove andare... Io vado a Romans da Bolzan, bei lavori e prezzi umani (10€ a pezzo).

Vai da qualche vecchio meccanico di motorini, altrimenti prova con altre ferramenta, magari più fornite.

No, ho smontato la vite di regolazione della frizione e relativo controdado e sono andato con quelli in un paio di ferramenta, fin quando l'ho trovato.

Sarei molto interessato a vedere ulteriori foto per il rimontaggio del cambio, anch'io devo farlo e non vorrei sbagliare...

Sì, la frizione è a bagno d'olio quindi dovrai svuotarlo con la vite posta sotto il basamento.

Per l'estrattore leggi sopra.

Ciao, se intendi i cavi frizione, acceleratore e freno, li puoi trovare da un qualsiasi ricambista di moto/motorini, la guaina stessa cosa e la compri al metro. Ricordati anche i cappelletti da mettere all'estremità delle guiaine che taglierai su misura.

Guarda, per il mio tipo ti frizione ho "creato" questo semplice estrattore, piegando un lamierino alle estremità e cercando vite e bullone con il passo specifico, per dire la verità la parte più difficile visto che è un passo particolare che si usava in quegli anni.



L'uso è semplice, si toglie la vite di regolazione, si inserisce l'estrattore e quindi, avvitando il bullone, il lamierino stringe le molle spingidisco. A quel punto l'estrazione del siegel diventa semplice. Ovviamente va benissimo anche per il rimontaggio.

Scusa, perché non vuoi aprire la frizione? Sono poche viti per il guscio, poi ti puoi fare comodamente in casa un'estrattore, un euro di vite e bullone e un lamierino piegato...

Sennò ho letto da qualche parte di accendere il motorino, farlo scaldare per bene, inserire la seconda e a frizione tirata provare a scendere dal cavalletto, praticamente esercitare così una forza tale da scollare i dischi tra di loro. Ma non so se funziona e se c'è rischio di fare danni, io comunque ti consiglierei la strada dello smotaggio, scartavetratina sui dischi e rimontaggio. Sia mai con l'altro metodo che ti salti via qualche scheggia di materiale di attrito che si mette a girare per gli ingranaggi del cambio...

Non lo so l'ho comprato bloccato. Adesso è in restauro ma il tempo libero è davvero poco. Ho appena sostituito cuscinetti e paraoli, dovrei trovare il tempo di rimontare il tutto. Per il cilindro devo mandarlo in rettifica però fuori regione, essendo cromato. Forse tra qualche mese riesco a finire il motore.

Ecco il mio, era un 19:

Seguo, ho in restauro un T50 e prima di chiudere il motore vorrei capire cosa posso fare a livello di elaborazione senza però fare stravolgimenti o cose complicate.

Salve a tutti, dopo aver sostituito paraoli e cuscinetti, sto procedendo al rimontaggio del cambio del T50. Purtroppo lo statore e volano magnete sono messi malissimo e dovrei sostituire almeno le bobine e il condensatore. Che codici devo cercare? Grazie!

Salve a tutti, aggiornamento offerte assicurative: Reale Mutua di Trieste ha offerto a me e a un mio amico un'assicurazione ciclomotore dai 60 agli 80 euro all'anno, ovviamente non sospendibile. Nessuna certificazione richiesta.

Hp realizzato due mollette con la forma del pezzo numero 4 usando dei vecchi fermi, il risultato non mi sembra malvagio, ora farò la prova pavè (dove la mia soluzione precedente cedeva) e vi faccio sapere.

Per il momento grazie mille Serafino!

Buongiorno a tutti, non riesco a fissare correttamente il faro alla sua corona cromata, i miei vari tentativi sono durati l'arco di qualche vibrazione. So che esistono dei fermi da applicare, ma non ne conosco la forma per poterli replicare. Chi mi aiuta?