Il bassotto,anzi il gp. di 50/17, Avanzamento lavori...

Caro Malancone e amici tutti,qualcuno per Pasqua si fa un'antipasto delle ferie estive,compreso il Claudio Faentino in viaggio turistico...mentre qualcun'altro ci dà di brutto in officina!
Allora,terminato il lavoro dei pedali...



Poi,finalmente ho saldato al tig i nuovi attacchi motore,e i supporti della marmitta,della vaschetta per lo sfiato olio motore e l'attacco anteriore della carenatura con tanto di supporto contagiri...














Vabbenee??

Edited by 50/17 - 3/4/2010, 18:47

Hai visto l'attacco ant.della carenatura di forma vagamente ovoidale? Pensa...è quello che rimane del telaio del Ringhini che presi da Claudio,quindi assolutamente d'epoca e...di marca!
Ora a Claudio verrà un colpo di nostalgia....eh eh.

No,l'attacchino nel tubo discendente,dietro al carburatore servirà a sostenere una vaschetta alla quale collegherò il tubino che viene dallo sfiato olio motore che tanto ti è piaciuto,penso di usare come hai fatto tu,un serbatoietto da olio freni,pensa che a ReggioEmilia ce n'erano a bizzeffe di quei serbatoi e io me ne sono ricordato mentre ero di ritorno in autostrada!!!
L'attacco ant.carenatura ora lo vedi effettivamente lungo,intanto non è infilato del tutto in quello di diametro maggiore poi,mi sono riservato di tagliarlo eventualmente quando dovrò "calzare " la carena in modo definitivo...per questo ho costruito l'attacco telescopico.
Oggi ( che Dio me la mandi buona! ) ho dovuto lavorare molto ad "occhio"!!

Intanto bisogna sapere se il foro del tappo dell'olio ha la stessa filettatura del P6 ( non sono in grado di realizzare qualsiasi filetto! ) poi io ho realizzato un portagomma da 4,5mm per usare un tubo di modeste dimensioni ( quello usato per i miscelatori separati ) quindi per collegarlo a un serbatoio da olio freni ( di diametro maggiore ) farò una riduzione con un tubetto di silicone che terrà vincolato quello dello sfiato...

Allora,sono contento come una Pasqua perchè in questi giorni "Pasquali",ho trovato la vena giusta per portarmi avanti con i lavori del nuovo 50,ecco cosa ho fatto oggi...



Ho asportato le "bellissime e leggerissime" pedane originali,facendo tanta attenzione a non fare irrimediabili solchi ai tubi del telaio...



Poi ho realizzato una sorta di maschera che mi serve per costruire le piastre in Ergal determinando il punto dove voglio avere le pedane...ho usato come riferimenti,il fulcro del forcellone e un foro degli ammortizzatori...



Ora,con del cartoncino ho realizzato il modello per costruire le piastre e l'ho posizionato al suo posto,la cosa mi serve anche per realizzare gli attacchi in ferro per attaccare le piastre al telaio ( una volta realizzati gli attacchi sul telaio potrò farmi delle piastre diverse nella forma e nelle dimensioni )...
Uno dei miei "pallini" era quello di fare in modo di poter togliere la testa e il cilindro dal motore senza dover togliere il motore dal telaio...come in tutti i telai PCB! Cosa scomodissima,sopratutto se sei a una manifestazione e devi controllare o sostituire il gruppo testa,pistone e cilindro.
Allora ho cercato lo spazio ruotando in basso e in avanti il motore per abbassarmi di quel tanto che mi permettesse di ottenere il risultato che stavo cercando...



Abbassando il motore nel telaio però diventava impossibile infilare la vite dell'attacco anteriore e,la leva del cambio andava a interferire col tubo della culla...quindi col martello da lamieraio ( che è rotondo ) dopo aver portato con la fiamma ossidrica il tubo al "rosso ciliegia" ho realizzato queste due fossette per crearmi gli spazi necessari.
Ho anche realizzato la levetta del cambio il meno ingombrante possibile e ho incassato in essa una vite a brugola di m6 dopo averla tornita per portare la testa a 8mm di diametro ( una vite esagonale avrebbe avuto la testa all'esterno e avrei avuto bisogno di ancora più spazio sotto )...





Ecco il risultato....che bel giorno di Pasqua ho passato!!!

Edited by 50/17 - 4/4/2010, 19:55